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1091230永裕興18號漁船夏威夷中途島外海失蹤事故


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船舶種類
漁船
事故類別
失蹤
發生時間
109-12-30
發生地點
距夏威夷中途島東北方527浬海域

事故簡介

距夏威夷中途島東北方527浬海域失蹤。

調查發現

    與可能肇因有關
    1. 永船於臺灣時間109年12月30日1000時至1100時期間發生非常變故情況。該船船員及救生筏失蹤可能時間為109年12月30日1000時至110年1月2日期間,失蹤原因可能與爆發性氣旋有關:(1)依據衛星觀測資料及氣象模擬結果研判,永船於作業水域遭遇一個爆發性氣旋達蒲福風級11級(含以上),可能浪高9公尺以上。(2)事後於永船船長室內發現15件救生衣,顯示本事故發生期間所有船員應該未穿救生衣。

    與風險有關
    1. 事故漁船船體為玻璃纖維強化塑膠之材質,結構不耐爆發性氣旋產生之湧浪多次襲擊,船身遭受波浪產生之強烈橫搖、縱搖及左右搖擺,導致結構多處嚴重損壞、船舶自動識別系統(AIS)天線受損、電力供應系統異常及駕駛艙左舷主結構坍塌。
    2. 事故漁船於事故海域作業時突遭爆發性氣旋襲擊,風力海浪明顯增強。無資料佐證該船當值船員如何使用氣象傳真機來接收氣象資訊;或因天候不穩情況影響衛星訊號接收,致該船無法接收氣象資訊。
    3. 無足夠資料研判,事故漁船面臨接近中之爆發性氣旋,為何未沒離開事故海域。事故漁船可能於延繩釣作業中,遭遇爆發性氣旋之威脅,於收線作業不及情形下,漁船遭受浪湧襲擊而無法離開該區域。

    其他
    1. 事故漁船發生非常變故期間其應急指位無線電示標(EPIRB)未發送求援訊號。
    2. 交通部航港局之船舶檢查紀錄簿原始資料未記載永船衛星導航、氣象傳真接收儀器、應急指位無線電示標、雷達詢答機、航行警告電傳及國際海事衛星電話系統等設備,與實際設備配置不符。航港局另於111年8月提供事故船舶已更正之船舶檢查紀錄簿。
    3. 事故漁船航程紀錄器紀錄之船位及船速,資料遺漏不符合每3分鐘紀錄一筆。

相關照片

永裕興18號
永裕興18號
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