調查階段

• 現場
• 事實
• 分析
• 審查
• 結案

結論

1. 機艙主海水管破漏，海底門進口閥無法關緊及排水泵浦故障，皆為事故船進水後傾斜沉沒之因素。
2. 船東及管理公司未善盡船舶管理及監督之責，塢修時機艙主海水管鏽蝕嚴重未被發現，導致破漏進水無法制止，最終傾斜沉沒發生事故。
3. 福臨 88 事故前 2 項證書已過期，證明管理公司及船長未落實船舶證書之管理。
4. 福臨 88 未遵守船員最低安全配額證書之規定，曾經航行於限制區域外之水域增加其航行高風險。
5. 我國港口國管制船舶風險新檢驗制度，項目評分說明與實際評分標準不同，無法有效呈現外籍船舶風險狀況。
6. 我國港口國管制船舶風險新檢驗制度，未能與國際接軌及事先掌握外籍船舶之黑灰白名單，以致對次標準船舶的風險評估有低估之虞，未能遂行淘汰或降低次標準船之危害，保障海上人命安全及海洋環境之宗旨。

改善建議

致FULL LINK LTD.
1. 落實船舶安全管理系統，提升船舶安全管理品質，確保維持船舶航行之安全。
2. 落實船舶證書管理，遵守船舶航行區域限制範圍，符合國際安全管理章程之規定...