行政院飛航安全委員會 98 年 08 月委員會月報
行政院飛航安全委員會月報
民國98年8月份
壹、飛航事故調查作業
一、華航 CI120目前進度：完成最終報告草案。
二、華航 CI7552
目前進度：調查報告草案提送第125次委員會議審議。三、長榮 BR67
目前進度：已完成事實資料確認。後續作業：9月完成調查報告草案。
四、立榮 B7901
目前進度：調查報告草案送第120次委員會議審議。後續作業：立榮航空於第125次委員會議陳述意見。
五、中興B-77008
目前進度：調查報告書草案已完成委員初步審議程序，並修正完成。後續作業：已送民航局及中興航空表示意見，依調查法預計於60天內回覆本會。
六、空勤總隊NA-518
目前進度：6月事實資料報告上網公布。後續作業：10月調查報告草案送委員初審；11月調查報告草案送相關機關構表示意見；99年2月調查報告草案送委員會審議。
七、華航 CI160
目前進度：完成事實資料報告。後續作業：已將調查報告草案意見送交KARAIB待覆。
八、長榮BR17
目前進度：已協助確認事實資料。後續作業：協助與配合美國NTSB調查進度。
九、國泰CX521
目前進度：完成調查報告草案中文版初稿。後續作業：1.開始撰寫調查報告草案英文版。2.預計9月完成調查報告草案中英文版。
十、華航 CI687
目前進度：已於1月發布事實資料報告；分析作業進行中。後續作業：預計10月底完成調查報告草案。
十一、華航 CI641
目前進度： 7月上網公佈本案事實資料報告。後續作業：8月繼續進行分析報告；9月完成調查報告草案。
十二、超輕 0103 Air Creation
後續作業： 8月完成調查報告草案。十三、立榮 B7652
目前進度：事實資料收集中。後續作業： 9月完成事實資料報告。
十四、日航 JAL653
目前進度：事實資料收集中。後續作業：10月完成事實資料報告。
十五、中興B-77088
目前進度：8月現場蒐證作業完畢。後續作業：11月事實資料蒐集完成；99年02月分析作業完成；99年04月調查報告草案送委員初審。
十六、空勤總隊 NA-502
目前進度：現場調查進行中。後續作業：9月完成現場調查；12月完成事實資料報告；99年4月完成調查報告草案。
調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 |
班機號碼/ |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
1 |
96.08.20 |
中華航空公司 |
CI120 |
自桃園機場起飛，於日本琉球那霸機場落地後起火燃燒 |
無 |
完成調查報告草案 |
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2 |
96.09.20 |
中華航空公司 |
CI7552 |
自桃園國際機場起飛，於日本佐賀機場落地後機務人員執行360度檢查時發現機腹下方蒙皮約77公分裂紋 |
無 |
調查報告草案送委員會議審議 |
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3 |
97.02.23 |
長榮航空公司 |
BR67 |
於曼谷靠橋旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請其餘旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機載人員均安 |
無 |
完成事實資料確認 |
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4 |
97.04.15 |
立榮航空公司 |
B7901 |
執行桃園國際機場至高雄國際機場接駁機任務時爆胎，機組員6名、觀察員1名及乘客36名均安 |
無 |
調查報告草案送委員會議審議 |
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5 |
97.05.23 |
中興航空公司 |
B-77008 |
緊急醫療包機(EMS)於完成由金門至台灣本島醫療後送任務後，由松山機場返回金門機場，於最後進場階段，墜落於金門機場BC滑行道間之跑道地帶南側，航空器全毀，機上載有機組人員3名，正、副駕駛及救護組員均重傷 |
3人重傷 |
完成調查報告草案 |
期中飛安通告(ASC-IFSB-08-06-001) |
6 |
97.07.11 |
內政部空中勤務總隊 |
NA-518 |
由花蓮機場起飛執行組合訓練任務，機組員計7名(包括消防署特搜員)，依空勤總隊飛航事故通報表，該機於上午0938時訓練過程中迫降於馬太安溪訓練場地，航空器遭受實質損壞，機上人員均安。 |
無 |
發布事實資料報告 |
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7 |
97.08.15 |
中華航空公司 |
CI160 |
華航CI160航機預備降落仁川34號跑道，當時能見度符合目視進場標準，於落地前，因雨幕能見度陡降，執行重飛。再次進場以33R跑道落地，滑入機坪後發現中央左側主輪割傷，左側機尾蒙皮有20公分長破洞 |
無 |
完成事實資料報告 |
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8 |
97.08.16 |
長榮航空公司 |
BR17 |
B-16710於執行BR17 SFO-TPE飛行任務，該機在完成後推引擎啟動作業後，因無法順利將拖桿解開，機務代表在協助問題排除時，不慎遭鼻輪壓傷右腿 |
1人重傷 |
完成事實資料確認 |
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9 |
97.09.14 |
國泰航空公司 |
CX521 |
該機於下降階段通過FL370 (鞍部東北123浬)時，一、二號發動機逸氣閥(Bleed Valve)失效，艙壓高度快速上升，氧氣面罩落下，飛航組員採取緊急下降高度程序，向航管宣佈緊急情況，台北近場臺引導於RWY 24於1930時落地，人機均安 |
無 |
完成調查報告草案中文版 |
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10 |
97.09.20 |
中華航空公司 |
CI687 |
該機飛航中，約於台北時間1125時遭遇亂流，造成部份乘客與客艙組員分別受輕、重傷，1412時在峇里島機場落地，傷者送醫，該機於完成相關檢查後，飛返桃園國際機場 |
2人重傷 |
發布事實資料報告 |
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11 |
97.10.02 |
中華航空公司 |
CI641 |
該機接近曼谷國際機場，於40,000呎巡航時遭遇亂流 |
5人重傷 |
發布事實資料報告 |
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12 |
98.01.03 |
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Air Creation |
一架南華飛行場的動力滑翔翼 (Air Creation)，由屏東縣高樹鄉南華超輕載具活動場地起飛，於98年01月3日下午1632分墜毀在屏東縣高樹鄉南華大橋旁隘寮溪堤防外側(距南華超輕飛行場東方約300公尺處)南瓜田 |
2人死亡 |
調查中 |
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13 |
98.02.04 |
立榮航空公司 |
B7652 |
B7 652班機於馬公機場02跑道起飛滾行中，駕駛艙出現1號發動機火警警告訊號，同時馬公塔台通知該機左發動機冒煙，駕駛員執行放棄起飛並疏散旅客，人員均安 |
無 |
調查中 |
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14 |
98.06.06 |
日本航空公司 |
JAL653 |
日航JL653班機於桃園國際機場進場階段，座椅椅墊間隙冒煙並隨即引發火警。客艙組員立刻取出滅火器撲滅火源。飛航組員於繼續進場中向塔台宣告緊急狀況並通知近場台後，於20：27時於桃園國際機場安全落地 |
無 |
調查中 |
期中飛安通告(ASC-IFSB-09-06-001) |
15 |
98.07.10 |
中興航空公司 |
B-77088 |
中興航空緊急醫療包機(EMS)，載有正副駕駛及醫護員共3人，執行醫療後送任務後，於0234自松山機場起飛返回金門機場，0420左右呼叫塔台要求通過跑道落地，後即失聯，金門機場啟動失事警鈴並通報相關單位，0527與國搜中心電話確認，飛機墜落於金門機場南方海面約1浬處 |
2人死亡 |
調查中 |
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16 |
98.08.11 |
內政部空中勤務總隊 |
NA-502 |
空勤總隊編號NA-502直昇機於當日下午 1520自內埔農工操場起飛執行莫拉客颱風救災任務，於約1530墜毀於伊拉部落附近之北隘寮溪左岸邊坡 |
3人死亡 |
調查中 |
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貳、各組工作重點、進度
一、行政法制組- 函送行政院審查「飛航安全調查委員會組織法草案」、「飛航事故調查法部分條文修正草案」，及二草案之性別影響評估檢視表。
- 籌劃2010年國際運輸安全協會年會。
- 執行本大樓管委會業務。
- 支援各組行政及採購事務。
- 支援科發計畫行政相關事務。
二、失事調查組
- 本(8)月4日及5日與台大土木系共同順利舉辦「機場跑道安全研討會」。
- 主辦2009年度複訓邀請法國BEA航空事故調查局局長及代表等三人於本(8)月26日至28日來台授課。
- 賡續進行各飛航事故調查作業。
三、飛航安全組
- 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制：
- 商務航空N998AM事故：目前持續列管民航局之1項執行計畫。
- 內政部空中勤務總隊NA508飛航事故：受建議單位已提出處理報告，經本會審視結果，其7項分項處理計畫中仍有1項需補充資料或重提計畫，目前等待回覆中。
- 工作重點：
- 科發計畫人為因素研究案之進行。
- 籌備2009年國際飛安自願報告系統暨資料運用年會。
四、調查實驗室
- 支援各調查小組工作。
- 派3名人員執行B-77088殘骸之3D軟體建模作業。
- 派1名人員參與NA-502事故現場調查。
- 派2名人員赴中國北京航安辦事調中心及安技中心技術交流4天(08/03~08)。
- 提供飛航性能及資料分析、黑盒子偵搜訓練。
- 建立結構失效檢驗及FDR解讀資料庫合作程序。
- 研討重大海上空難之現場調查議題。
- 辦理第1期「提升我國飛航事故調查能量」科發計畫事宜 (2008.12~2009.11)；預計於11/19-11/20日於本會15樓舉辦 KPI成果討論會。
