行政院飛航安全委員會 100 年 01 月委員會月報
行政院飛航安全委員會月報
民國100年1月份
壹、飛航事故調查作業
一、長榮BR67
目前進度：調查報告草案提送第140次委員會議審議。後續作業：長榮航空申請於第141次委員會議陳述意見。
二、華航CI160
目前進度：韓方已於99年12月31日發布調查報告，本會授權代表於第141次委員會議提報相關調查結果。三、中興B-77088
目前進度：99年12月調查報告草案送各機關（構） 進行60天審閱。後續作業：預計2月調查報告草案提請委員會議審議。
四、空勤總隊NA-502
目前進度：經第137次委員會議決議後修訂報告草案並送各相關單位審閱。後續作業：已綜整相關單位對修改後調查報告草案之意見，於第141次委員會議提報。
五、華航CI5233
目前進度：調查報告草案提請第141次委員會議審議。後續作業：審議後調查報告草案送相關機關（構）表示意見。
六、華航CI112
目前進度：調查報告草案提請第141次委員會議審議。後續作業：審議後調查報告草案送相關機關（構）表示意見。
七、長榮BR701
目前進度：分析作業進行中。後續作業：預計2月完成分析報告；4月完成調查報告草案提請委員會議初審。
八、華航 CI5391
目前進度：美國NTSB主導調查中，本會應邀協助。九、長榮 BR61
目前進度：事實資料蒐集中。後續作業：預計3月完成事實資料報告；8月調查報告草案送委員會議初審。
調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 |
班機號碼/ |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
1 |
97.02.23 |
長榮航空公司 |
BR67 |
於曼谷靠橋旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請其餘旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機載人員均安 |
無 |
調查報告草案提請委員會議審議 |
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2 |
97.08.15 |
中華航空公司 |
CI160 |
華航CI160航機預備降落仁川34號跑道，當時能見度符合目視進場標準，於落地前，因雨幕能見度陡降，執行重飛。再次進場以33R跑道落地，滑入機坪後發現中央左側主輪割傷，左側機尾蒙皮有20公分長破洞 |
無 |
韓方於99年12月31日發布調查報告 |
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3 |
98.07.10 |
中興航空公司 |
B-77088 |
中興航空緊急醫療包機(EMS)，載有正副駕駛及醫護員共3人，執行醫療後送任務後，於0234自松山機場起飛返回金門機場，0420左右呼叫塔台要求通過跑道落地，後即失聯，金門機場啟動失事警鈴並通報相關單位，0527與國搜中心電話確認，飛機墜落於金門機場南方海面約1浬處 |
2人死亡 |
完成調查報告草案 |
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4 |
98.08.11 |
內政部空中勤務總隊 |
NA-502 |
空勤總隊編號NA-502直昇機於當日下午 1520自內埔農工操場起飛執行莫拉客颱風救災任務，於約1530墜毀於伊拉部落附近之北隘寮溪左岸邊坡 |
3人死亡 |
調查報告草案提請委員會議審議 |
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5 |
99.03.04 |
中華航空公司 |
CI5233 |
該機由美國安克拉治國際機場起飛仰轉離地時，機腹蒙皮擦地受損 |
無 |
調查報告草案提請委員會議審議 |
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6 |
99.07.22 |
中華航空公司 |
CI112 |
該機於爬升約至FL360時發現艙壓高度表超過8K並持續上升，立即停止爬升並呼叫航管請求下降，於艙壓高度超過14,000呎，執行緊急下降程序，並宣告MAY DAY。由航管引導安降台北 |
無 |
調查報告草案提請委員會議審議 |
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7 |
99.09.02 |
長榮航空公司 |
BR701 |
該機於9月2日2027時由上海浦東國際機場起飛，目的地桃園國際機場，飛航組員於2137時於桃園國際機場24跑道儀器進場落地，依地面塔臺指示預計停靠C1空橋，於落地滾行時偏出跑道，航機停於S2滑行道上。航機爆胎左襟翼無法正常收回 |
無 |
調查中 |
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8 |
99.11.23 |
中華航空公司 |
CI5391 |
該機於台北時間11月23日上午0245時由紐約起飛，上午0834時，在西雅圖國際機機場34L跑道落地，滾行中鼻輪滑出跑道，該機由拖車頂回跑道後滑回，人機皆無損。駕駛員2人，另有額外搭乘1人（不在駕駛艙） |
無 |
調查中 |
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9 |
99.12.29 |
長榮航空公司 |
BR61 |
該機於於巡航高度40,000呎時，出現發動機供氣系統失效造成艙壓高度升高，飛航組員宣告緊急狀況並執行緊急下降程序，降落於烏克蘭辛非羅波爾(Simferopol)國際機場 |
無 |
調查中 |
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貳、其他會務
一、飛航安全調查委員會組織法草案- 吳院長敦義1月6日於院會後指示，各機關應主動協調立法部門尋求支持組織法之通過。
- 本會將於立院下一會期開議後，推動後續相關工作。
- 1月12日立法院通過100年中央機關預算。
- 本會100年總經費5千771萬5,000元，統刪經費為49萬8,000元整。
- 為規範本會保有個人資料之保護與管理，避免人格權受侵害，並促進個人資料之合理利用，故研擬「行政院飛航安全委員會個人資料保護管理要點」草案，以明確規範本會蒐集、處理或利用之個人資料之組織及程序相關規定，俾供本會所有人員遵循。本要點草案共計二十九點。
- 將於本要點草案及相關配套規定研擬完畢後，提會討論。
參、各組工作重點、進度
一、行政法制組- 辦理飛航安全調查委員會組織法草案後續於立法院審議之相關事宜。
- 研擬個人資料保護管理要點及相關配套規定。
- 協助調查法及調查作業處理規則修訂事宜。
- 編列101年概算。
- 辦理春酒事宜。
- 辦理行政相關業務演講及會議事宜。
- 支援各組行政及採購事務。
二、失事調查組
- 辦理調查法及調查作業處理規則修訂事宜 。
- 根據國際民航組織第13號附約（ICAO Annex 13）最新版有關事故通報及重大實質損害，修訂飛航事故調查標準作業手冊 。
- 1月28日法國飛航事故調查局與空中巴士公司來會討論BR61飛航事故 。
- 派員參加長榮航太舉辦之A330機務地面學科訓練。
- 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。
三、飛航安全組
- 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制：
- 工作重點：
- (1)商務航空N998AM事故：目前持續列管民航局之1項執行計畫。
- (2)內政部空中勤務總隊NA-518飛航事故：目前列管內政部及空中勤務總隊各2項執行計畫。
- (3)國泰航空CX521飛航事故：建議單位已提出處理報告，經本會審視結果，其中一項分項處理計畫仍需補充資料或重提計畫，該項計畫業已提供，目前進行審視作業中。
- (4)中華航空CI 687飛航事故：目前列管民航局之1項執行計畫。
- (5)超輕型載具 0320 AEROS 動力三角翼飛航事故：受建議單位已提出處理報告，目前本會正進行審視作業中。
- (6)中華航空CI 641飛航事故：受建議單位已提出處理報告，目前本會正進行審視作業中。
- (7)日本航空JAL 653飛航事故：已於99年12月31日公布，受建議單位須於90日內提出處理報告，目前等待回復中。
- (1)編印飛安自願報告系統簡訊。
- (2)飛安自願報告使用及免責保障問卷調查分析作業。
- (3)編輯99年度工作報告。
- (4)協調飛航服務總台參訪事宜。
- (5)技術人員資訊設備更新。
四、調查實驗室
- 支援各調查小組工作。
- 支援辦理「99年度工作報告」編撰事宜。
- 辦理「提升我國飛航事故調查能量」科發計畫結案事宜。
- 辦理實驗室相關設備保固及採購事宜。
