行政院飛航安全委員會月報
民國100年5月份

壹、飛航事故調查作業

一、長榮BR701

目前進度：5月完成調查報告草案及會內外分析說明。
後續作業：6月完成調查報告草案提請委員會議初審。

二、華航CI5391

目前進度：由美國NTSB主導，本會應邀協助調查，已將調查所需資料寄送NTSB。

三、長榮BR61

目前進度：4月事實資料報告上網公布。
後續作業：8月調查報告草案提請委員會議初審。

四、長榮BR757

目前進度：完成事實資料確認。
後續作業：8月完成分析作業。

五、超輕0306 GT400

目前進度：完成調查報告草案。
後續作業：6月調查報告草案提請委員會議初審。

六、立榮BR806

目前進度：事實資料蒐集中。
後續作業：7月完成事實資料報告。

七、空勤總隊NA-511

目前進度：事實資料蒐集中。

調查中飛航事故

項次	日期	航空器 使用人	班機號碼/ 航空器種類/ 註冊號碼	事故簡述	傷亡	現況	改善建議
1	99.09.02	長榮航空公司	BR701 波音747-400 B-16410	該機於9月2日2027時由上海浦東國際機場起飛，目的地桃園國際機場，飛航組員於2137時於桃園國際機場24跑道儀器進場落地，依地面塔臺指示預計停靠C1空橋，於落地滾行時偏出跑道，航機停於S2滑行道上。航機爆胎左襟翼無法正常收回。	無	完成調查報告草案
2	99.11.23	中華航空公司	CI5391 B747-400F B-18717	該機於台北時間11月23日上午0245時由紐約起飛，上午0834時，在西雅圖國際機機場34L跑道落地，滾行中鼻輪滑出跑道，該機由拖車頂回跑道後滑回，人機皆無損。駕駛員2人，另有額外搭乘1人（不在駕駛艙）。	無	調查中
3	99.12.29	長榮航空公司	BR61 A330 B-16312	該機於於巡航高度40,000呎時，出現發動機供氣系統失效造成艙壓高度升高，飛航組員宣告緊急狀況並執行緊急下降程序，降落於烏克蘭辛非羅波爾(Simferopol)國際機場。	無	發布事實資料報告
4	100.02.26	長榮航空公司	BR757 A330-200 B-16303	該機2月26日下午由杭州蕭山機場起飛，目的地為桃園國際機場，落地時短暫偏離跑道，航機無損傷，人安。	無	完成事實資料確認
5	100.03.06		GT400 超輕型載具	該載具約於1630時，自台南市安南區十二佃路附近起飛，約1650時墜落於起飛地點西北方向約7.5公里之農田。超輕型載具鼻輪支架折損、機身大樑彎曲、位於後機身之兩片螺旋槳末端斷裂。操作人輕傷。	1人 （輕傷）	完成調查報告草案
6	100.05.12	立榮航空公司	BR806 MD-90 B-17917	該機由澳門機場起飛執行載客任務，目的地為桃園國際機場，2036時，於06跑道落地，該機主輪曾偏離跑道，於偏移時疑似造成06跑道右側4盞(R19、R22、R23、R24)跑道邊燈損壞，落地後機務檢查發現該機1號、3號及4號主輪有刮傷痕跡。	無	調查中
7	100.05.21	內政部空中勤務總隊	NA-511 UH-1H	該機於屏東縣里港鄉朧祥公園執行攀降及救生吊掛常年訓練，實施第三次救生吊掛操作，人員吊起離地30呎時，吊掛突然頓挫，鋼索下滑致吊掛之訓練人員掉落地面，肇致骨折重傷之傷勢。	1人 （重傷）	調查中	期中飛安通告(ASC-IFSB-11-06-001)

貳、其他會務

一、行政處分評議小組設置及作業要點草案

1. 行政院飛航安全委員會行政處分評議小組設置及作業要點於94年8月30日發布實施，迄今已逾五年。因部分規定內容與實務運作需求不盡相符，為能確實執行行政處分評議案件，爰修正「行政院飛航安全委員會行政處分評議小組設置及作業要點」，並於第145次委員會議提報修正內容。

二、101年施政計畫

1. 研考會4月26日來函要求各機關上「政府計畫管理資訊網」辦理101年度施政計畫編審作業。
2. 為因應未來送審需要，研擬本會之施政計畫草案。

三、人事甄選

1. 本會飛航安全官出缺一名，奉示以外補方式辦理甄選。
2. 4月15日為第一次甄選，5月10日辦理第二次甄選。

四、國際運輸安全協會 2011年年會

1. 5月9日至11日於挪威奧斯陸舉行。
2. 主要議題：
1. 法國加入成為第15個會員國。
2. 我國、挪威及瑞典重新審視會員資格。
3. 運輸事故調查經驗交流。
4. 安全改善建議之提出及追蹤。
5. 調查時程之掌控。

參、各組工作重點、進度

一、行政法制組

1. 撰寫101年度政府施政計畫草案。
2. 編列101年度預算。
3. 辦理飛航安全調查委員會組織法草案於立法院審議之相關事宜。
4. 辦理飛航安全調查委員會籌備小組相關事宜。
5. 辦理修訂本會與民航局合作協議書事宜。
6. 修訂本會行政處分評議小組設置及作業要點。
7. 辦理個人資料保護事項公開作業。
8. 飛航安全官甄選事宜。
9. 辦理行政相關業務。

二、失事調查組

1. 參與國內機場（馬公及金門）空難災害防救演習。
2. 印製飛航事故調查標準作業手冊。
3. 辦理會內交叉訓練（上年度受訓人員授課）。
4. 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。

三、飛航安全組

1. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制：
(1)經委員會議初審通過之調查報告草案：
1. 華航CI5233共計發出10項飛安改善建議。
(2)等候回覆之飛安改善建議執行計畫（調查報告發布90日內）：
1. 空勤總隊NA502調查報告已於100年2月25日公布。
2. 中興B-77088調查報告已於100年3月16日公布。
3. 華航CI112調查報告已於100年4月29日公布。
(3)審視作業中之飛安改善建議執行計畫：
1. 長榮BR67：受建議單位已提出處理報告，經本會審視結果，其中2項分項處理計畫仍需補充資料或重提計畫。
(4)目前持續列管飛安改善建議執行計畫：
1. 商務航空N998AM：列管民航局之1項執行計畫。
2. 空勤總隊NA518：列管內政部及空勤總隊各2項執行計畫。
3. 中華航空CI687：列管民航局之1項執行計畫。
4. 中華航空CI641：列管民航局之2項執行計畫。
2. 工作重點：
(1)飛安資訊研討會規劃。
(2)TACARE第22期簡訊資料彙整。
(3)ECCAIRS工作小組coding。
(4)ICAO USOAP自我查核。
(5)與業者安全資訊交換（SIE）座談會。

四、調查實驗室

1. 支援各調查小組工作。
2. 辦理年度裝備養護事宜。
3. 辦理實驗室工程訓練事宜：
4. 5月3日：MaxiUAV Autopilot 及任務規畫（3.5小時）。
5. 5月12日：固態式飛航紀錄器解讀訓練（3小時）。
6. 5月19日：飛航事故調查資訊管理系統簡介（30分鐘）。
7. 5月27日：工程失效分析系統訓練（6小時）。
8. 協助業者執行飛航紀錄器解讀事宜。