行政院飛航安全委員會月報
民國100年8月份

壹、飛航事故調查作業

一、長榮BR701

目前進度：調查報告草案於8、9月函請相關單位提供意見。
後續作業：10月將調查報告草案提請委員會議審議。

二、長榮BR61

目前進度：調查報告草案提請第147次委員會議初審。
後續作業：調查報告草案於9、10月送請相關單位提供意見。

三、長榮BR757

目前進度：發布事實資料報告。
後續作業：8月完成分析作業。

四、超輕0306 GT400

目前進度：調查報告草案提請第147次委員會議審議。

五、立榮BR806

目前進度：完成事實資料確認。
後續作業：8月底前發布事實資料報告。

六、空勤總隊NA-511

目前進度：8月進行事實報告認定。
後續作業：9月發布事實資料報告。

七、立榮B7 642

目前進度：蒐集綜整事實資料。
後續作業：9月發布事實資料報告；12月調查報告草案送委員會議初審。

調查中飛航事故

項次	日期	航空器 使用人	班機號碼/ 航空器種類/ 註冊號碼	事故簡述	傷亡	現況	改善建議
1	99.09.02	長榮航空公司	BR701 波音747-400 B-16410	該機於9月2日2027時由上海浦東國際機場起飛，目的地桃園國際機場，飛航組員於2137時於桃園國際機場24跑道儀器進場落地，依地面塔臺指示預計停靠C1空橋，於落地滾行時偏出跑道，航機停於S2滑行道上。航機爆胎左襟翼無法正常收回。	無	完成調查報告草案
2	99.12.29	長榮航空公司	BR61 A330 B-16312	該機於於巡航高度40,000呎時，出現發動機供氣系統失效造成艙壓高度升高，飛航組員宣告緊急狀況並執行緊急下降程序，降落於烏克蘭辛非羅波爾(Simferopol)國際機場。	無	完成調查報告草案
3	100.02.26	長榮航空公司	BR757 A330-200 B-16303	該機2月26日下午由杭州蕭山機場起飛，目的地為桃園國際機場，落地時短暫偏離跑道，航機無損傷，人安。	無	發布事實資料報告
4	100.03.06		GT400 超輕型載具	該載具約於1630時，自台南市安南區十二佃路附近起飛，約1650時墜落於起飛地點西北方向約7.5公里之農田。超輕型載具鼻輪支架折損、機身大樑彎曲、位於後機身之兩片螺旋槳末端斷裂。操作人輕傷。	1人 （輕傷）	調查報告草案提請委員會議審議
5	100.05.12	立榮航空公司	BR806 MD-90 B-17917	該機由澳門機場起飛執行載客任務，目的地為桃園國際機場，2036時，於06跑道落地，該機主輪曾偏離跑道，於偏移時疑似造成06跑道右側4盞(R19、R22、R23、R24)跑道邊燈損壞，落地後機務檢查發現該機1號、3號及4號主輪有刮傷痕跡。	無	調查中
6	100.05.21	內政部空中勤務總隊	NA-511 UH-1H	該機於屏東縣里港鄉朧祥公園執行攀降及救生吊掛常年訓練，實施第三次救生吊掛操作，人員吊起離地30呎時，吊掛突然頓挫，鋼索下滑致吊掛之訓練人員掉落地面，肇致骨折重傷之傷勢。	1人 （重傷）	調查中	期中飛安通告(ASC-IFSB-11-06-001)
7	100.06.28	立榮航空公司	B7 642 DH8-300 B-15231	該機執行B7 642航班由澎湖馬公機場飛往台南機場之載客任務，該機原計畫使用VOR/DME進場程序於台南機場18L跑道落地，結果於0923時，降落於未經指定之18R跑道上。	無	調查中

貳、其他會務

一、內部控制作業實施時程

1. 成立本會內部控制小組。
2. 針對內控小組成員辦理教育訓練。
3. 各組室檢視過去業務實際發生或潛在疏失，提出建議訂定內部控制事項。
4. 擬訂有效之內部控制制度
5. 成立內控專案小組，每年1月確實檢討過去一年執行績效。

二、經濟部工業合作專案申請

1. 本會於本（100）年第一次提出工合專案申請。
2. 工合小組成立之目的為整合運用工業合作資源，改善國內產業結構，建構國防工業能量，促進產業升級與發展。
3. 藉由政府對外重大購案機會，與國外承商談判，藉由技術移轉、引進資金、人員訓練及拓展國際市場等方式，協助國內產業突破技術瓶頸及進入高科技產業領域，提升國內產業技術能力，強化國際競爭力。
4. 國內各私人公司及公家機關皆可提出專案申請，審核通過之專案可獲得工合小組之額度補助。
5. 專案申請之文件必須具備明確之合作廠商、訓練對象、訓練技能、課程配當、預期效益及所需額度。
(1)合作廠商：提供訓練之單位，如國外之訓練機構或私人廠商，不受限於工合承商（承接我國購案並簽署工業合作協議之廠商）。
(2)訓練對象：受訓人員，如政府機關及私人公司之職員。
(3)預期效益：為審核之重點，通常審核項目主要以技術轉移提升國內工業技術為優先，人員訓練次之。單位內之資源分配或預算編列亦為審核之重點。
6. 專案審核期程，自申請之日至審核通過約2至3年

三、與業者年度業務座談會

1. 8月3日（星期三）下午2:30–4:20拜會長榮航空公司。
2. 8月23日（星期二）上午10:00–11:20拜會遠東航空公司。
3. 目的：事故預防、飛安改善重點方向、事故調查相關作業檢討與改進。

四、第八屆飛行安全暨飛行技術研討會

1. 8月17至20日於大陸青島舉行，與會人數約60人。
2. 本會實驗室官文霖主任出席與會，以「Lessons Learned：衝出/偏出跑道飛航事故」為題進行發表，並獲頒大會唯一傑出論文獎。

參、各組工作重點、進度

一、行政法制組

1. 持續辦理飛航安全調查委員會之相關事宜。
2. 協助辦理飛航事故調查法修法作業。
3. 辦理內部控制作業事宜。
4. 辦理行政相關業務。

二、失事調查組

1. 草擬飛航事故調查法修正草案（含對照表及說明欄）。
2. 辦理會內交叉訓練。
3. 籌備本年度第二次事故演練。
4. 賡續進行本會飛航事故調查作業。

三、飛航安全組

1. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制：
(1)審視作業中之飛安改善建議執行計畫：
1. 長榮BR67：受建議單位已提出處理報告，經本會審視結果，其中1項分項處理計畫仍需補充資料或重提計畫。
2. 空勤總隊NA-502：受建議單位已提出處理報告，經本會審視結果，其中3項分項處理計畫仍需補充資料或重提計畫。
2. 飛安改善建議執行計畫完成審視並獲行政院核示結案：華航CI-5233。
3. 目前持續列管飛安改善建議執行計畫：
(1)商務航空N998AM：列管民航局之1項執行計畫。
(2)空勤總隊NA518：列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫執行計畫。
(3)中華航空CI687 ：列管民航局之1項執行計畫。
(4)中華航空CI641：列管民航局之2項執行計畫。

4. 工作重點：
(1)完成USOAP自我檢視。
(2)完成事故現場調查風險訓練及授證。
(3)TACARE簡訊籌劃。
(4)ECCAIRS工作小組賡續辦理飛航事故個案討論及建檔。

四、調查實驗室

1. 支援各調查小組工作。
2. 辦理年度飛航紀錄器普查事宜。
3. 推動本會中長期飛航性能調查技術規劃。
4. 支援韓國KARAIB執行韓亞航747F黑盒子海上偵搜工作。
5. 派員出席第八屆飛行安全暨飛行技術研討會（8月17日至20日，大陸青島）。
6. 派員出席飛航事故調查員紀錄器（AIR）研討會（8月21日至27日，俄羅斯莫斯科）。
7. 承辦虎尾科技大學2名大學生暑期實習事宜。