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飛航安全調查委員會 101 年 10 月委員會月報


資料發布日期 103-10-02
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飛航安全調查委員會月報
民國10110

壹、飛航事故調查作業

一、長榮BR702

目前進度:10月17日完成分析結果說明會(外部)。
後續作業:1. 10月完成調查報告草案。 2.調查報告草案11月送請委員初審,並於第5次委員會議提報。

二、復興GE515

目前進度:分析作業階段,已召開內部分析方向討論會。
後續作業:11月完成調查報告草案。

三、遠東FE025

目前進度:已發布事實資料報告。
後續作業:12月完成調查報告草案。

四、長榮BR661

目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。

五、華航CI680

目前進度:10月16日召開事實資料報告確認會議。
後續作業:12月發布事實資料報告。

六、華信AE369

目前進度:事實資料蒐集階段。
後續作業:12月發布事實資料報告。

七、華航CI947

目前進度:事實資料蒐集階段;已完成初步報告(Preliminary report)。
後續作業:12月發布事實資料報告。

八、大鵬B-68801

目前進度:事實資料蒐集階段。
後續作業:12月發布事實資料報告。

九、長榮BR189

目前進度:完成現場調查。
後續作業:12月完成事實資料報告。

調查中飛航事故


項次

日期

航空器
使用人

班機號碼/
航空器種類/
國籍標誌及登記號碼

事故簡述

傷亡

現況

改善建議

1

101.03.25

長榮航空公司

BR702
B747-400
B-16411

該機於台北時間1044時,由桃園國際機場起飛,目的地為上海浦東機場。1055時,該機爬升至高度20,800呎時,駕駛艙儀表出現客艙高度異常警告訊息,飛航組員立即戴上氧氣面罩及執行緊急下降程序並向航管宣告”緊急狀況”下降高度及返航,於1128時安返桃園機場

完成調查報告草案

2

101.05.02

復興航空公司

GE515
ATR72
B-22810

該機執行由松山機場往馬公機場之載客任務,起飛通過約5,500呎時,#1發動機火警警告出現,組員依程序執行處置,致動兩只滅火瓶並將#1號發動機關車返場

調查中

期中飛安通告(ASC-IFSB-12-05-001)

3

101.05.16

遠東航空公司

FE025
MD-83
B-28037

該機由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場,1042時於02跑道落地,航機停止於20跑道頭前區域,人機均安

調查中

4

101.05.30

長榮航空公司

BR661
B747-400
B-16481

該機於美國時間1300時,在芝加哥OHare機場滑行階段,與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害

調查中

5

101.08.12

中華航空公司

CI680
A330
B-18352

該機於812日下午15:25時桃園國際機場23L跑道落地後,航機右主輪偏離跑道,旅客293人、 組員13人均安

調查中

6

101.08.17

華信航空公司

AE369
ERJ-190
B-16825

該機於817日晚間2050時,由松山機場起飛,目的地為馬公機場,2127時,於20跑道落地時偏出跑道,航機遭受實質損害。機載人員均安

調查中

7

101.08.24

中華航空公司

CI947
A330-300
B-18353

該機於824日下午由高雄飛香港途中,組員於高度34000呎時發現客艙高度超過1萬呎,立即依操作手冊戴上氧氣面罩,宣告緊急狀況,將航機降到1萬呎高度,客艙氧氣面罩未掉落,航機於1846分安降香港。旅客247人及嬰兒1名、 組員14人均安

調查中

8

101.08.30

大鵬航空公司

BN-2
B-68801

該機於830日上午0725時,由松山機場起飛,執行宜蘭至花蓮空拍作業,該機飛至宜蘭、花蓮山區交界後,組員向航管申請「目視飛行」後即失聯,機上搭載正駕駛、副駕駛及空拍員共3

3人死亡

調查中

9

101.09.13

長榮航空公司

BR189
A330-300
B-16331

該機由日本羽田機場起飛,目的地為台北松山機場,1243時於10跑道落地,過程中曾短暫偏出跑道,造成跑道邊燈損壞,人機均安

調查中

貳、其他會務

一、2012年歐洲航空心理學會議
  1. 2012年歐洲航空心理學會議(European Association for Aviation Psychology Conference, EAAP)於9月24至28日於義大利撒丁尼亞舉行。
  2. 有來自全球約200位航空心理及人為因素方面之專業人士,本會由執行長代表出席。
  3. 研討議題:
    1. (1)未來航空發展及人為因素。
      (2)民航駕駛員及航管人員選訓。
      (3)飛航決策下達。
      (4)組員/組織資源管理。
      (5)駕駛員壓力及疲勞。
      (6)飛航事故調查。
二、第1屆亞洲飛航事故調查員年會
  1. 第1屆亞洲飛航事故調查員年會(Asia SASI)於10月17、18日於新加坡舉行。
  2. 本會於會中提報UAV空拍系統及其應用。
三、參訪台灣海洋科技研究中心、海研五號
  1. 本會人員於10月22日赴高雄港參訪台灣海洋科技研究中心,由該中心大洋觀測與模擬組組長進行介紹。
  2. 海研五號簡介:台灣最大之研究船,2,967噸、長72.6公尺、寬15.4公尺、續航力50天、航程13,000浬、DP1、ROV 150HP抗3節海流雙手臂作業深度3,000公尺。
四、第19屆飛安自願報告系統年會(ICASS)
  1. 第19屆ICASS年會於10月22至26日於韓國舉行。
  2. 本會於會中提報飛安自願報告系統(TACARE)及飛安現況。
五、會史室規劃
  1. 已完成會史室設計規劃圖及估價。
  2. 10月18日上網公告採購案,10月25日截止收件,因僅有1家廠商投標而流標。
  3. 預計11月2日進行第2次開標。
六、102年度預算案
  1. 完成預算提問擬答及主委口頭報告,以備預算審議之用。
  2. 10月22日赴國民黨交通委員會報告本會102年度預算編列情形。
  3. 立法院交通委員會預定於11月5日(星期一)下午2:30審查本會102年度預算。

參、各組室工作重點及進度

一、秘書室

  1. 規劃建置會史室。
  2. 協助辦理102年度預算擬答及主委口頭報告內容。
  3. 協助辦理會內影片製作事宜。
  4. 辦理工讀生招募事宜。
  5. 一般行政庶務。

二、事故調查組

  1. 本會與國內各機關構協議書審視與更新(國防部)。
  2. 辦理飛航事故調查法部分條文修正草案。
  3. 規劃修訂飛航事故調查作業時程管制表。
  4. 草擬場內飛航事故相關單位協助蒐證事項檢查表。
  5. 辦理新進人員初始訓練及裝備採購。
  6. 籌備年度複訓事宜。
  7. 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。

三、飛航安全組

  1. 飛安改善建議列管追蹤半年提報:已於9月初提報前半年(101年1-6月)列管事項,計12項之執行情形,並獲行政院核示,其中GT-400超輕型載具之1項改善建議已完成改善解除列管,餘11項持續列管。
  2. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制:
      (1)審視作業中之飛安改善建議執行計畫:
      1. 長榮BR806。
      2. 立榮B7 642。
      (2)飛安改善建議執行計畫完成審視並獲行政院核示結案:空勤總隊NA-511。
      (3)目前持續列管飛安改善建議執行計畫:計11項
      1. 商務航空N998AM:列管民航局之1項執行計畫。
      2. 空勤總隊NA-518:列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
      3. 空勤總隊NA-502:列管經濟部1項執行計畫。
      4. 長榮航空BR757:列管民航局之3項執行計畫。
      5. 長榮航空BR701:列管民航局之2項執行計畫。
  3. 工作重點:
      (1)安全管理系統(SMS)工作小組預計10月31日完成內部SMS簡報/開始撰寫SMS調查檢查表。
      (2)本會中英文簡介影片製作內拍/外拍作業
      (3)ECCAIRS網路版規劃。
      (4)完成資訊及網路電話設備採購。

四、調查實驗室

  1. 支援各調查小組工作。
  2. 辦理年度裝備養護事宜。
  3. 辦理年度L3 COM新式紀錄器解讀裝備採購事宜。
  4. 辦理「法航447事故調查彙整」工作,並於委員會議中提報分享。
  5. 派員出席「第1屆亞洲飛航事故調查員年會(1st Asia SASI Workshop)」並提報UAV空拍系統及其應用。
  6. 年度飛航紀錄器普查。
  7. 協助本會簡介文宣製作及拍攝工作。
最後異動時間 108-11-07
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