飛航安全調查委員會 102 年 02 月委員會月報
飛航安全調查委員會月報
民國102年2月
壹、飛航事故調查作業
一、長榮BR702
目前進度:綜整各方意見提請第8次委員會議審議。二、復興GE515
目前進度:調查報告草案寄送國內外相關機關(構),待意見回復(60天內)。三、遠東FE025
目前進度:調查報告草案寄送國內外相關機關(構),待意見回復(60天內)。四、長榮BR661
目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。五、華航CI680
目前進度:完成調查報告草案及內部分析討論。後續作業:3月完成調查報告草案。
六、華信AE369
目前進度:1月發布事實資料報告。後續作業:4月完成調查報告草案。
七、華航CI947
目前進度:1月發布事實資料報告。後續作業:3月完成調查報告草案。
八、大鵬B-68801
目前進度:事實資料報告提請第8次委員會議審議。後續作業:2月發布事實資料報告。
九、長榮BR189
目前進度:已發布事實資料報告。後續作業:3月完成調查報告草案。
調查中飛航事故
項次 |
日期 |
航空器 |
班機號碼/ |
事故簡述 |
傷亡 |
現況 |
改善建議 |
1 |
101.03.25 |
長榮航空公司 |
BR702 |
該機於台北時間1044時,由桃園國際機場起飛,目的地為上海浦東機場。1055時,該機爬升至高度20,800呎時,駕駛艙儀表出現客艙高度異常警告訊息,飛航組員立即戴上氧氣面罩及執行緊急下降程序並向航管宣告”緊急狀況”下降高度及返航,於1128時安返桃園機場 |
無 |
完成調查報告草案 |
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2 |
101.05.02 |
復興航空公司 |
GE515 |
該機執行由松山機場往馬公機場之載客任務,起飛通過約5,500呎時,#1發動機火警警告出現,組員依程序執行處置,致動兩只滅火瓶並將#1號發動機關車返場 |
無 |
完成調查報告草案 |
期中飛安通告(ASC-IFSB-12-05-001) |
3 |
101.05.16 |
遠東航空公司 |
FE025 |
該機由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場,1042時於02跑道落地,航機停止於20跑道頭前區域,人機均安 |
無 |
完成調查報告草案 |
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4 |
101.05.30 |
長榮航空公司 |
BR661 |
該機於美國時間1300時,在芝加哥O’Hare機場滑行階段,與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害 |
無 |
調查中 |
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5 |
101.08.12 |
中華航空公司 |
CI680 |
該機於8月12日下午15:25時桃園國際機場23L跑道落地後,航機右主輪偏離跑道,旅客293人、 組員13人均安 |
無 |
發布事實資料報告 |
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6 |
101.08.17 |
華信航空公司 |
AE369 |
該機於8月17日晚間2050時,由松山機場起飛,目的地為馬公機場,2127時,於20跑道落地時偏出跑道,航機遭受實質損害。機載人員均安 |
無 |
發布事實資料報告 |
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7 |
101.08.24 |
中華航空公司 |
CI947 |
該機於8月24日下午由高雄飛香港途中,組員於高度34000呎時發現客艙高度超過1萬呎,立即依操作手冊戴上氧氣面罩,宣告緊急狀況,將航機降到1萬呎高度,客艙氧氣面罩未掉落,航機於18時46分安降香港。旅客247人及嬰兒1名、 組員14人均安 |
無 |
發布事實資料報告 |
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8 |
101.08.30 |
大鵬航空公司 |
BN-2 |
該機於8月30日上午0725時,由松山機場起飛,執行宜蘭至花蓮空拍作業,該機飛至宜蘭、花蓮山區交界後,組員向航管申請「目視飛行」後即失聯,機上搭載正駕駛、副駕駛及空拍員共3名 |
3人死亡 |
調查中 |
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9 |
101.09.13 |
長榮航空公司 |
BR189 |
該機由日本羽田機場起飛,目的地為台北松山機場,1243時於10跑道落地,過程中曾短暫偏出跑道,造成跑道邊燈損壞,人機均安 |
無 |
發布事實資料報告 |
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貳、其他會務
一、2013年國際運輸安全協會年會(ITSA)- 2月17日至20日於印度新德里舉行。
- 除美國NTSB因波音787事故調查無法派員外,其餘會員國均派員參加。
- 本會執行長及飛安組長代表出席,並提報本會102年績效評估、SMS調查工作文件、ECCAIRS等工作進度。
- 大會討論議題包括:
- (1)各國事故調查近況及發展。
(2)訓練資源共享。
(3)ITSA安全刊物。
(4)國際性運輸安全建議。
(5)調查績效評量架構。
(6)調查與否之決定。
參、各組室工作重點及進度
一、秘書室- 辦理修訂本會檔案管理方式。
- 行政院來會盤點101年度本會財產。
- 一般行政庶務。
二、事故調查組
- 本會101年度工作報告製作。
- 本會內控制度調查組自行檢查作業。
- 籌備今年度大型山訓事宜。
- 辦理會內交叉訓練。
- 辦理本會調查標準作業程序修訂。
- 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。
三、飛航安全組
- 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制:
- 商務航空N998AM:列管民航局之1項執行計畫。
- 空勤總隊NA-518:列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
- 空勤總隊NA-502:列管經濟部1項執行計畫。
- 長榮航空BR757:列管民航局之3項執行計畫。
- 長榮航空BR701:列管民航局之2項執行計畫。
- 立榮航空B7 642 :列管民航局之1項執行計畫。
- 工作重點:
- (1)目前持續列管飛安改善建議執行計畫:計12項。
- (1)內控制度結報及修正。
(2)SMS ICAO新版文件及飛航管制工作計畫檢視。
(3)年度飛安改善建議追蹤列管半年結報。
四、調查實驗室
- 支援各調查小組工作。
- 辦理年度裝備養護及採購事宜。
- 辦理性別主流之高中生一日調查員體驗營(4月12日)。
- 辦理第2屆亞太地區飛航事故調查員年會(6月13、14日)。
- 內部人員訓練事宜。