飛航安全調查委員會月報
民國102年5月

壹、飛航事故調查作業

一、遠東FE025

目前進度：飛航服務總臺於第11次委員會議陳述意見對於調查報告草案之意見。

二、長榮BR661

目前進度：美國國家運輸安全委員會（NTSB）主導調查，本會協助調查。

三、華航CI680

目前進度：綜整各方意見提請第11次委員會議討論。

四、華信AE369

目前進度：調查報告草案提請第11次委員會議初審。

五、華航CI947

目前進度：調查報告草案於5月7日寄送相關機關(構)，待意見回復（60天內）。
後續作業：7月將各方意見綜整提請委員會議審議。

六、大鵬B-68801

目前進度：調查報告草案於5月6日寄送相關機關(構)，待意見回復（60天內）。
後續作業：7月將各方意見綜整提請委員會議審議。

七、長榮BR189

目前進度：調查報告草案於5月2日寄送相關機關(構)，待意見回復（60天內）。

八、華航CI5254（發動機起火）

目前進度：美國國家運輸安全委員會（NTSB）主導調查，本會協助調查。

九、華航CI5254（右襟翼脫落）

目前進度：美國國家運輸安全委員會（NTSB）主導調查，本會協助調查。

調查中飛航事故

項次	日期	航空器 使用人	班機號碼/ 航空器種類/ 國籍標誌及登記號碼	事故簡述	傷亡	現況	改善建議
1	101.05.16	遠東航空公司	FE025 MD-83 B-28037	該機由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場，1042時於02跑道落地，航機停止於20跑道頭前區域，人機均安	無	完成調查報告草案
2	101.05.30	長榮航空公司	BR661 B747-400 B-16481	該機於美國時間1300時，在芝加哥O’Hare機場滑行階段，與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害	無	調查中
3	101.08.12	中華航空公司	CI680 A330 B-18352	該機於8月12日下午15:25時桃園國際機場23L跑道落地後，航機右主輪偏離跑道，旅客293人、 組員13人均安	無	完成調查報告草案
4	101.08.17	華信航空公司	AE369 ERJ-190 B-16825	該機於8月17日晚間2050時，由松山機場起飛，目的地為馬公機場，2127時，於20跑道落地時偏出跑道，航機遭受實質損害。機載人員均安	無	完成調查報告草案
5	101.08.24	中華航空公司	CI947 A330-300 B-18353	該機於8月24日下午由高雄飛香港途中，組員於高度34000呎時發現客艙高度超過1萬呎，立即依操作手冊戴上氧氣面罩，宣告緊急狀況，將航機降到1萬呎高度，客艙氧氣面罩未掉落，航機於18時46分安降香港。旅客247人及嬰兒1名、 組員14人均安	無	完成調查報告草案
6	101.08.30	大鵬航空公司	BN-2 B-68801	該機於8月30日上午0725時，由松山機場起飛，執行宜蘭至花蓮空拍作業，該機飛至宜蘭、花蓮山區交界後，組員向航管申請「目視飛行」後即失聯，機上搭載正駕駛、副駕駛及空拍員共3名	3人死亡	完成調查報告草案
7	101.09.13	長榮航空公司	BR189 A330-300 B-16331	該機由日本羽田機場起飛，目的地為台北松山機場，1243時於10跑道落地，過程中曾短暫偏出跑道，造成跑道邊燈損壞，人機均安	無	完成調查報告草案
8	102.02.25	中華航空公司	CI5254 B747-400 B-18701	該機美國亞特蘭大(ATL)到達拉斯(DFW)，航機於達拉斯機場 18R跑道落地，於滑行道滑行時，2號發動機發生火警，飛航組員依緊急程序(QRH)完成滅火。事後檢查發現2號發動機第2號噴油嘴供油管斷裂，3名飛航組員均安	無	調查中
9	102.05.19	中華航空公司	CI5254 B747-400 B-18701	該機由安哥拉治飛往亞特蘭大，於進場過程中，一片右襟翼飛脫，航機安全落地，人員均安。地面檢查發現部分控制翼片及機身受損，地面一戶民房屋頂受損	無	調查中

貳、其他會務

一、專題演講

1. 時間：5月2日（星期四）上午10:00-12:00。
2. 主講人：藍川滔教授（美國堪薩斯大學）。
3. 講題：Detection of Flight Safety Issues for Transport Aircraft。

二、飛航事故調查法修法

1. 行政院院會5月9日通過「飛航事故調查法」部分條文修正草案，並將函請立法院審議。

三、103年概算

1. 本會103年度核定概算額度為5千259萬8,000元，102年度預算為5千382萬5,000元，共刪減122萬7,000元。

四、參訪長榮台北商務航空中心

1. 時間：5月16日（星期四）上午9:00-12:00。
2. 地點：松山機場。
3. 人員：本會主委、執行長及4位組室主管。
4. 行程：參觀ATR72-600實機、商務中心維修棚廠及商務中心。

參、各組室工作重點及進度

一、秘書室

1. 編列103年概算。
2. 辦理內控事宜。
3. 調查法部分條文修正草案審查事宜。
4. 協助辦理第2屆亞太地區飛航事故調查員年會（2nd AsiaSASI）年會事宜。
5. 一般行政庶務。

二、事故調查組

1. 辦理會內交叉訓練（5月15至16日）。
2. 本會與國內各機關構協議書審視與更新（國防部）。
3. 籌備年度調查人員訓練（機務訓練）。
4. 籌備今年度大型山訓事宜。
5. 辦理本會調查標準作業程序修訂。
6. 賡續進行本會飛航事故調查案件作業。

三、飛航安全組

1. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制：
(1)飛安改善建議列管追蹤半年提報：已於4月初提報前半年（101年7至12月）列管事項，計12項之執行情形，並獲行政院核示，其中長榮航空BR701之1項改善建議已完成改善解除列管，餘11項持續列管。
(2)等候回覆之飛安改善建議執行計畫（調查報告發布90日內）：
1. 長榮BR702調查報告已於102年3月28日公布。
2. 復興GE515調查報告已於102年5月20日公布。
(3)目前持續列管飛安改善建議執行計畫：計11項。
1. 商務航空N998AM：列管民航局之1項執行計畫。
2. 空勤總隊NA-518：列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
3. 空勤總隊NA-502：列管經濟部1項執行計畫。
4. 長榮航空BR757：列管民航局之3項執行計畫。
5. 長榮航空BR701：列管民航局之1項執行計畫。
6. 立榮航空B7 642：列管民航局之1項執行計畫。
2. 工作重點：
(1)本會人為因素分析及分類系統（HFACS）指引手冊及飛安自願報告系統（TACARE）簡訊資訊傳遞。
(2)飛航事故ECCAIRS CODING檢視。
(3)賡續進行飛航管制安全管理系統（SMS）工作。
(4)下半年度駕駛艙觀摩規劃。

四、調查實驗室

1. 支援各調查小組工作。
2. 辦理年度裝備養護及採購事宜。
3. 協助國科會及中華科技大學辦理「提昇航空燃油效率與飛安資訊交流研討會」（5月3日，地點：民航局），本會實驗室於該會議將發表兩篇論文：新一代飛航紀錄器之特點與應用、座艙語音紀錄器之調查與應用。
4. 辦理第2屆亞太地區飛航事故調查員年會（6月13至14日）。
5. 內部人員訓練事宜。