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飛航安全調查委員會 102 年 09 月委員會月報


資料發布日期 103-10-02
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飛航安全調查委員會月報
民國102年9月


壹、 飛航事故調查作業

一、長榮BR661
目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。

二、華航CI5254 (發動機起火)

目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。

三、 華航CI5254(右襟翼脫落)

目前進度:美國國家運輸安全委員會(NTSB)主導調查,本會協助調查。

四、華航CI781

目前進度:調查報告草案提請第15次委員會議初審。

五、復興GE5111

目前進度:完成事實資料報告。

後續作業:預計11月上旬完成調查報告草案。

六、華航CI5621

目前進度:事實資料蒐集中。
後續作業:預計12月下旬完成事實資料報告確認。

 

調查中飛航事故

 

項次

日期

航空器

使用人

班機號碼/

航空器種類/國籍標誌及登記號碼

事故簡述

傷亡

現況

改善建議

1

101.05.30

長榮航空公司

BR661

B747-400

B-16481

該機於美國時間1300時,在芝加哥OHare機場滑行階段,與American Eagle航空公司E135型客機發生碰撞。E135航機垂直尾翼及方向舵遭受實質損害

調查中

 

2

102.02.25

中華航空公司

CI5254

B747-400

B-18701

該機美國亞特蘭大(ATL)到達拉斯(DFW), 航機於達拉斯機場 18R跑道落地,於滑行道滑行時,2號發動機發生火警,飛航組員依緊急程序(QRH)完成滅火。事後檢查發現2號發動機第2號噴油嘴供油管斷裂,3名飛航組員均安

調查中

 

3

102.05.19

中華航空公司

CI5254

B747-400

B-18701

該機由安哥拉治飛往亞特蘭大,於進場過程中,一片右襟翼飛脫,航機安全落地,人員均安。地面檢查發現部分控制翼片及機身受損,地面一戶民房屋頂受損

調查中

 

4

102.06.03

中華航空公司

CI781

A330-300

B-18317

該機由台北桃園國際機場到越南胡志明機場(VVTS),於胡志明機場東北方約150浬,飛航高度約37000呎,左右兩套供氣系統故障,造成客艙失壓,飛航組員依程序戴上氧氣面罩,執行緊急下降

完成調查報告草案

 

5

102.07.01

復興航空公司

GE5111

ATR-72

B-22806

該機由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場,起飛後,駕駛艙儀表板出現"OVERHEAT AIR"超溫警示訊息,同時飛航組員向管制員申請返航,飛航組員於開始執行不正常狀況處理程序時,駕駛艙"ELECTRIC SMOK"警告聲響,飛航組員向管制員宣告"Pan Pan",要求儘速返航落地,於1631時安全返回松山機場,人機均安

完成事實資料報告

 

6

102.09.08

中華航空公司

CI5621

B747-400F

B-18716

該機於台北時間上午0320時,由桃園國際機場起飛,執行貨機任務,目的地為阿布達比國際機場。起飛後,航機高度約於30,000呎時,駕駛艙儀表板出現艙壓高度警告,飛航組員立即執行緊急下降程序,戴上氧氣面罩並向航管宣告緊急狀況(MAYDAY),要求下降高度及返航落地,於0551時返回桃園機場,人機均安

調查中

 


貳、其他會務

一、 中國民航局沙漠事故現場演練

1.9月2至5日於大陸甘肅戈壁沙漠舉辦。
2.參加人數約70人,本會派2員參與。
3.重點:適應沙漠地形、分組實施現場調查、善用設備。

二、 飛航事故調查員紀錄器(AIR)會議

1.9 月10至12日於德國BFU舉行。
2.參加人數:約40人。
3.重點:紀錄器解讀、損壞航電晶片、新式調查工具。
4.本會發表兩篇論文:實驗室技術發展與挑戰、BN-2空拍設備之解讀與應用。

三、外交部2013年推動參與國際民航組織(ICAO)記者團

1.9月5日(星期四)上午9:30,國際記者團及我外交部國際傳播司秘書,一行共23人蒞會參訪,本會由執行長及四位組室主管接待,執行長進行本會簡介,並說明我國與國際間飛安方面之交流與合作關係。

2.9月16日(星期一)上午9:30,加拿大麥基爾大學(McGill Univ.)航太法所主任Dr. Paul Stephen Dempsey參訪本會,Dr.Dempsey於航太法學術領域地崇高,平素頗受ICAO倚重,備受諮詢,並支持我國成為ICAO觀察員,本會由執行長及飛安組長接待,並參觀本會實驗室。

參、各組室工作重點及進度

一、 秘書室

1.102年度預算節約措施相關事宜。
2.提供立法院預算中心103年度預算相關資料。
3.事甄審會議。
4.國際記者來訪事宜。
5.採購及驗收事宜。

二、 事故調查組

1.參與大陸地區民航局辦理之沙漠地帶飛航事故專項演練。
2.參酌澳洲ATSB調查程序,研擬修訂本會調查程序。
3.增補飛航事故現場調查裝備。
4.籌辦本年度飛航事故調查演練。
5.賡續進行本會飛航事故調查案件作業。

三、 飛航安全組

1. 賡續辦理飛安改善建議追蹤機制:

(1)等候回覆之飛安改善建議執行計畫(調查報告發布90日內)

a.大鵬BN-2B-26調查報告已於102年9月11日公布。
b.華信AE369調查報告已於102年9月12日公布。

(2) 飛安改善建議執行計畫完成審視並獲行政院核示結案:華航CI680。
(3)審視作業中之飛安改善建議執行計畫:

a. 復興GE515:受建議單位已提出處理報告,經本會審視結果,其中2項分項處理計畫仍需補充資料。
b.長榮BR189。

(4) 飛安改善建議列管追蹤半年提報:已於8月底提報前半年(102年1-6月)列管事項,計11項之執行情形,並獲行政院核示。
(5)目前持續列管飛安改善建議執行計畫:計12項。

a.商務航空N998AM:列管民航局之1項執行計 畫。
b.空勤總隊NA-518:列管內政部及空勤總隊各2項計4項執行計畫。
c.空勤總隊NA-502:列管經 濟部1項執行計畫。
d.長榮航空BR757:列管民航局之3項執行計畫。
e.長榮航空BR701:列管民航局之 1項執行計畫。
f.立榮航空B7 642:列管民航局之1項執行計畫。
g.中華航空CI680:列管交通部之1 項執行計畫。

2. 工作重點:

(1)本會前調查報告格式作業指引檢視及更新。
(2)資訊副工程師甄選協助相關作業。

四、 調查實驗室

1. 支援各調查小組工作。
2.辦理年度裝備養護及採購事宜。
3.派員參加大陸地區民航局之沙漠事故現場演練。
4. 派員參加飛航事故調查員紀錄器(AIR)會議。
5.內部人員訓練事宜。



最後異動時間 108-11-07
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