本會於民國87年5月成立，主要職掌為航空器飛航事故調查，並於101年5月20日成為一個法制化的獨立機關。本會調查飛航事故的主要目的為「經由飛航事故調查找出事故可能肇因，提出飛安改善建議，以避免類似事故再發生」。 依據飛安統計資料，我國近10年（93年至102年）國籍民用航空運輸業最大起飛重量15,000公斤以上之渦輪噴射定翼機10年平均全毀事故率，已由10年前（84年至93年）的每百萬離場2.72次降至0.58次，較世界平均之0.61次 為低。這顯示近年來我國民航運輸噴射客機之飛安有了長足的進步。 而在渦輪螺旋槳飛機事故率方面，自93年至102年每百萬飛時或百萬離場之全毀平均事故率均為0，遠低於全球標準，值得鼓勵。然而，不幸於103年7月23日我國籍航空公司一架渦輪螺旋槳飛機在馬公進場時墜毀失事，該事故不僅造成48人罹難、飛機全毀的慘劇，也中止了渦輪螺旋槳飛機保持10年零失事的紀錄，這對積極提升我國飛航安全的航空業界無疑是一大警惕。 飛安事故之發生並非僅止單一因素，美國學者Dr. Heinrich認為，飛安事故多係因人、機、任務、管理、環境等五者間失調產生異常狀況，進而導致事故的發生。Dr. Heinrich繼而在其金字塔理論（Accident Pyramid）中提出，一件重大意外事故，是由無數的不安全行為及不安全情況所堆疊形成的。當任一層出現疏失或錯誤時，很可能會產生連鎖反應，最後造成事故發生。所以本會除肩負起飛航事故原因之鑑定外，更重要的是找出這些飛安潛在風險並提出改善建議，以避免類似事件再發生。 雖然本會多年來對於改善飛安的堅持與不懈，有了明顯的回饋，但值得努力的空間仍然很多。所以同仁彙整歷年調查過之飛航事故，提出重複發生之事故肇因、重大飛安議題、風險因素及人為因素等，以專案研究方式做為飛安預防之重點工作，包括：衝/偏出跑道、機場安全設施、安全管理系統等，並蒐集各國相關資訊，希望能夠做出有貢獻的研究。這些研究成果也會藉由各研討會發表，與航空業界的朋友分享。 此外，為了彰顯航空安全與管理之重要性，本會以結合產、官、學各界力量之方式，發行「航空安全及管理季刊」，建立一個理論與實務兼顧的論文發表園地。本季刊於103年元月創刊，目前已發行4期。內容包括各項與飛航安全及管理相關的議題，如航空事故調查與分析、民航法規與制度、航空運輸管理、場站安全與管理、航空技術及應用等。本人也在此誠摯邀請各界共襄盛舉，踴躍投稿，為提升我國飛航安全共盡一份心力。 飛航安全的提升與改善絕非單靠一個機關可以達成，而是需要民航領域中每一份子的緊密合作。展望未來，本會期待在風險發生之前，每一個人都能用心感知，借鏡他人，事先發掘，將風險消弭於無形；即便發生風險，也能確實改善缺點，以宏觀的心胸與微觀的態度，檢視每一環節，避免錯誤再發生，讓我國的飛安持續提升與進步，讓每個人都「飛得更安全」。 民國103年工作報告是本會這一年來，全體同仁在事故調查及飛安研究等工作成果的展現。希望各界先進秉承過去對本會的督促與支持，繼續給予批評及指正。