運輸安全改善建議
顯示條件查詢
共
1124筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
|---|---|---|---|---|
遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道
|
||||
| ASC-ASR-07-12-003 | 重新審視航務手冊第8.9.13節實施迷失進場時機之用語。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-12-002 | 要求駕駛員若發現跑道能見度驟降，可能影響落地安全，應立即實施迷失進場程序。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-12-001 | 未來松山機場整建跑道時考量增設跑道中心線燈，以提高低能見度進場時駕駛員之目視參考。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
|
大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效
|
||||
| ASC-ASR-07-10-004 | 對該項失效之組件進行細部測試，以瞭解其失效原因。 | 法國LIEBHERR-AEROSPACE公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-10-003 | 監督大韓航空公司對上述改善建議之執行。 | 韓國交通建設部 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-10-002 | 檢視並整合艙壓失效相關緊急操作程序。 | 大韓航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-10-001 | 確認飛航組員遵守並精練各項緊急程序。 | 大韓航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱
|
||||
| ASC-ASR-07-08-011 | 研訂對航圖正確性之檢查程序。 | 國籍航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-08-010 | 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場滑行道邊燈之設置狀況。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-08-009 | 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場道路等待位置、標線、指示牌及燈光之設置狀況。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-08-008 | 重新檢視台北/松山機場指示牌之設置位置、順序、符號、類型及替代標線，以協助駕駛員明確研判航機滑行路徑。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-08-007 | 重新檢視台北/松山機場標線之反光材質規格及檢查程序，以維持標線之反光強度。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-08-006 | 重新檢視臺北飛航情報區飛航指南中機場相關圖示及說明。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-08-005 | 提昇聯管中心陸空通信設備之可靠度。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-08-004 | 加強客艙組員安全帶使用時機及自身安全防護之訓練。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-08-003 | 要求駕駛員於尋求飛航管制人員協助時，通話應具體明確。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-08-002 | 加強駕駛員對滑行狀況警覺及對外顧慮之訓練及要求。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-08-001 | 要求駕駛員滑行時，應按飛航相關手冊中有關之操作技術、程序及規定執行。 | 復興航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷
|
||||
| ASC-ASR-07-07-006 | 儘速建立對所屬航空器於委外維修廠之查核機制，以提昇適航品質。 | 內政部 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-07-005 | 重新檢視及強化有關適航指令之控管及處理機制。 | 亞洲航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-07-004 | 重新檢視飛安人員專業及專責需求，並據以強化相關業務之監理機制。 | 內政部空中勤務總隊 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-07-003 | 重新檢視航空作業相關手冊，以符合「航空作業手冊管理規定」之要求。 | 內政部空中勤務總隊 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-07-002 | 訂定航務相關適航指令、服務通報、美軍飛安通報、航空安全通報及機務相關定更定檢項目檢查表修訂之專業審核程序或規定，內容至少應包含審核人員資格、審核方式、審核流程及審核期限等。 | 內政部空中勤務總隊 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-07-001 | 重新檢視及強化有關適航指令之控管及處理機制。 | 內政部空中勤務總隊 | 解除列管 | |
|
美國科捷公司 龐巴迪爾 BD700 型機 國籍註冊編號 N998AM 於高雄國際機場落地時偏出滑行道
|
||||
| ASC-ASR-07-03-004 | 改善高雄國際機場部分滑行道地帶內之未加蓋型溝設計，使符合「民用機場設計暨運作規範」「滑行道地帶排水溝加蓋」之規定。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-03-003 | 改善高雄國際機場09/27跑道南北兩側具未加蓋之V型溝及圍牆，使符合「民用機場設計暨運作規範」「精確進場跑道地帶整平」之規定。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-07-03-002 | 加強主輪上方之液壓管路、電線、扭力管承受外物損害之能力。 | 龐巴迪爾飛機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-07-03-001 | 改善BCV內部橡膠封圈組裝不善之問題。 | 龐巴迪爾飛機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
|
立榮航空公司 B7 660 班機 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17922 高雄機場落地重飛時左翼尖觸及跑道
|
||||
| ASC-ASR-06-12-003 | 加強宣導及落實駕駛員及維修人員遵守保存飛航紀錄器資料之相關規定。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-06-12-001 | 要求駕駛員由三邊轉四邊時機，應按標準操作程序規定；於最後進場階段，若遭遇不穩定狀態時，應按規定重飛。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| 遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新審視航務手冊第8.9.13節實施迷失進場時機之用語。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-12-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員若發現跑道能見度驟降，可能影響落地安全，應立即實施迷失進場程序。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF066 班機 MD-83 型機 國籍標誌及登記號碼 B-28031 於臺北／松山機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 未來松山機場整建跑道時考量增設跑道中心線燈，以提高低能見度進場時駕駛員之目視參考。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對該項失效之組件進行細部測試，以瞭解其失效原因。 |
| 受建議單位 |
| 法國LIEBHERR-AEROSPACE公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 監督大韓航空公司對上述改善建議之執行。 |
| 受建議單位 |
| 韓國交通建設部 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視並整合艙壓失效相關緊急操作程序。 |
| 受建議單位 |
| 大韓航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 大韓航空公司 KE-0691 班機於高空巡航時艙壓失效 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確認飛航組員遵守並精練各項緊急程序。 |
| 受建議單位 |
| 大韓航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研訂對航圖正確性之檢查程序。 |
| 受建議單位 |
| 國籍航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場滑行道邊燈之設置狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 按「民用機場設計暨運作規範」，重新檢視台北/松山機場道路等待位置、標線、指示牌及燈光之設置狀況。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視台北/松山機場指示牌之設置位置、順序、符號、類型及替代標線，以協助駕駛員明確研判航機滑行路徑。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視台北/松山機場標線之反光材質規格及檢查程序，以維持標線之反光強度。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視臺北飛航情報區飛航指南中機場相關圖示及說明。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提昇聯管中心陸空通信設備之可靠度。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強客艙組員安全帶使用時機及自身安全防護之訓練。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員於尋求飛航管制人員協助時，通話應具體明確。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員對滑行狀況警覺及對外顧慮之訓練及要求。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 復興航空公司 GE028 班機 ATR-72 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22805 臺北松山機場滑行階段撞及停機坪照明燈柱 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員滑行時，應按飛航相關手冊中有關之操作技術、程序及規定執行。 |
| 受建議單位 |
| 復興航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-07-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 儘速建立對所屬航空器於委外維修廠之查核機制，以提昇適航品質。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-07-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視及強化有關適航指令之控管及處理機制。 |
| 受建議單位 |
| 亞洲航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視飛安人員專業及專責需求，並據以強化相關業務之監理機制。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視航空作業相關手冊，以符合「航空作業手冊管理規定」之要求。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定航務相關適航指令、服務通報、美軍飛安通報、航空安全通報及機務相關定更定檢項目檢查表修訂之專業審核程序或規定，內容至少應包含審核人員資格、審核方式、審核流程及審核期限等。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊籌備處 機型 B-234 編號 NA-603 臺東豐年機場落地階段後旋翼減震器組件接頭裂斷 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視及強化有關適航指令之控管及處理機制。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 美國科捷公司 龐巴迪爾 BD700 型機 國籍註冊編號 N998AM 於高雄國際機場落地時偏出滑行道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-03-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善高雄國際機場部分滑行道地帶內之未加蓋型溝設計，使符合「民用機場設計暨運作規範」「滑行道地帶排水溝加蓋」之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 美國科捷公司 龐巴迪爾 BD700 型機 國籍註冊編號 N998AM 於高雄國際機場落地時偏出滑行道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-03-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善高雄國際機場09/27跑道南北兩側具未加蓋之V型溝及圍牆，使符合「民用機場設計暨運作規範」「精確進場跑道地帶整平」之規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 美國科捷公司 龐巴迪爾 BD700 型機 國籍註冊編號 N998AM 於高雄國際機場落地時偏出滑行道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-03-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強主輪上方之液壓管路、電線、扭力管承受外物損害之能力。 |
| 受建議單位 |
| 龐巴迪爾飛機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 美國科捷公司 龐巴迪爾 BD700 型機 國籍註冊編號 N998AM 於高雄國際機場落地時偏出滑行道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-07-03-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善BCV內部橡膠封圈組裝不善之問題。 |
| 受建議單位 |
| 龐巴迪爾飛機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 660 班機 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17922 高雄機場落地重飛時左翼尖觸及跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-12-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強宣導及落實駕駛員及維修人員遵守保存飛航紀錄器資料之相關規定。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 660 班機 MD-90 型機 國籍標誌及登記號碼 B-17922 高雄機場落地重飛時左翼尖觸及跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-06-12-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員由三邊轉四邊時機，應按標準操作程序規定；於最後進場階段，若遭遇不穩定狀態時，應按規定重飛。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
