因應臺灣使用環境，與原廠合作，重新考量主風泵進氣方向、過濾方式及冷卻器清潔週期。

110/1/18交路(一)字第1107900021號

一、經查原廠僅訂有冷卻器6年更換之檢修週期，並無就冷卻器訂定清潔週期，臺鐵局已於普悠瑪事故後進行檢討，增加冷卻器1年半清潔之檢修週期，並確實實施；另已先行研製試裝進氣口前置濾網，改善因異物進入涼油器散熱系統引起過熱問題。

二、主風泵設備運作方式因牽涉原廠設計，經查該建議事項已由運安會致車商（住友）檢討研議在案。

三、除建立冷卻器清潔之檢修週期外，未來亦將持續依原廠維修手冊於各級檢修徹底實施，車輛原設計之主風泵進氣方向及過濾方式，臺鐵局將視車商回覆積極溝通，以尋求建議事項之改善。

運安會意見:請補充資料。

7-1 “重新考量主風泵進氣方向” :

請補充資料:請臺鐵局回覆與原廠溝通後之改善建議事項。 

7-2 “過濾方式” :

建請結案

7-3 “冷卻器清潔週期” :

建請結案

110/2/20運安字第1100000470號 函臺鐵局改善建議分項計畫執行情形審視意見，請臺鐵局再行補充資料。

110/4/7運安字第1100001251號函洽請臺鐵局於4月30日前回惠復。

110/4/29交路(一)字第1107900136號

一、經查原廠僅訂有冷卻器6年更換之檢修週期，並無就冷卻器訂定清潔週期，臺鐵局已於普悠瑪事故後進行檢討，增加冷卻器1年半清潔之檢修週期，並確實實施；另已先行研製試裝進氣口前置濾網，改善因異物進入涼油器散熱系統引起過熱問題。

二、主風泵設備運作方式因牽涉原廠設計，經查該建議事項已由運安會致車商（住友）檢討研議在案。

三、除建立冷卻器清潔之檢修週期外，未來亦將持續依原廠維修手冊於各級檢修徹底實施，車輛原設計之主風泵進氣方向及過濾方式，臺鐵局將視車商回覆積極溝通，以尋求建議事項之改善。

後續補充：

(1)有關與原廠溝通後之改善建議事項，臺鐵局已於109年11月20日就如何因應臺灣使用環境，請立約商重新考量主風泵進氣方向、過濾方式。

(2)經立約商說明，普悠瑪號係採分散式動力設計製造，經檢討已無其他適宜空間來改變設備位置，建議考慮縮短冷卻器清潔週期，並參照維修手冊所建議。

運安會意見:建議列管。

重新考量主風泵進氣方向”

臺鐵局目前已全面裝置立體式凸型濾網，改善因異物吸入導致阻塞及縮短冷卻器清潔週期，降低主風泵冷卻器散熱不良問題，至今未再發生過熱停機之主風泵故障。待臺鐵局提供因現行改善措施而預防問題未再發生之相關佐證資料後始評估解除列管與否。

1.臺鐵局於111/1/12以鐵安預字第1100046407號函，提報110年12月底分項執行計畫列管項目半年執行情形。

2.本會於111/1/26邀集行政院(列席)、交通部、交通部鐵道局及臺鐵局，召開1021臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故分項執行計畫討論會，協調研議改善建議分項執行計畫辦理方向與進度，會議結論要求臺鐵局重提18項分項執行計畫。111/2/14以運鐵字第1110000423號函寄送會議討論紀錄。

111/3/31鐵安預字第1110010872號

1.經查原廠僅訂有冷卻器6年更換之檢修週期，並無就冷卻器訂定清潔週期，臺鐵局已於普悠瑪事故後進行檢討，增加冷卻器1年半清潔之檢修週期，並確實實施；另已先行研製試裝進氣口前置濾網，改善因異物進入涼油器散熱系統引起過熱問題。
2.主風泵設備運作方式因牽涉原廠設計，經查該建議事項已由運安會致車商（住友）檢討研議在案。
3.除建立冷卻器清潔之檢修週期外，未來亦將持續依原廠維修手冊於各級檢修徹底實施，車輛原設計之主風泵進氣方向及過濾方式，臺鐵局將視車商回覆積極溝通，以尋求建議事項之改善。
後續補充：
(1)有關與原廠溝通後之改善建議事項，臺鐵局已於109年11月20日就如何因應臺灣使用環境，請立約商重新考量主風泵進氣方向、過濾方式。
(2)經立約商說明，普悠瑪號係採分散式動力設計製造，經檢討已無其他適宜空間來改變設備位置，建議考慮縮短冷卻器清潔週期，並參照維修手冊所建議。
臺鐵局花蓮機務段於107年12月試裝TED2033主風泵涼油器前置立體式凸型濾網，經追蹤後並於108年4月12日1B保養拆下與第8車TED2034比對，使用效果良好，其餘各編組已於108年8月全數加裝完成，至今未再發生主風泵過熱停機故障。（花蓮機務段111年1月11日花機段修繕股字第1110000133號函、臺北機務段111年1月14日北機檢字第1110000195號函）
另提供冷卻器清潔週期縮短相關維修文件（3A檢修項目內容、紀錄表）等供評估。

運安會意見:建議持續列管。

1.重新考量主風泵進氣方向
依立約商說明，因已無其他適宜空間來改變設備位置，而以縮短冷卻器清潔週期，故請臺鐵局依維修手冊建議執行。
2.重新考量主風泵過濾方式
臺鐵局已研製試裝進氣口前置濾網，改善因異物進入冷卻器散熱系統引起過熱問題。待臺鐵局提供所有列車均裝設已改良主風泵進氣口前置立體式凸型濾網資料，始評估是否解除列管。
3.主風泵冷卻器清潔週期
臺鐵局目前已增加冷卻器1年半清潔之檢修週期，並確實實施，至今未再發生過熱停機之主風泵故障（依臺鐵局TEMU2000所屬機務段函文北機檢字第1110000138號及花機段修繕股字第1110000133號）。

111/7/20鐵安預字第1110025169號

1.經查原廠僅訂有冷卻器6年更換之檢修週期，並無就冷卻器訂定清潔週期，臺鐵局已於普悠瑪事故後進行檢討，增加冷卻器1年半清潔之檢修週期，並確實實施；另已先行研製試裝進氣口前置濾網，改善因異物進入涼油器散熱系統引起過熱問題。
普悠瑪主風泵之檢修基準及限度，除已將冷卻器清潔週期縮短為1.5年清潔外，並依據維修手冊之建議維修週期訂定檢修週期，檢附普悠瑪主風泵零組件檢修基準及限度對照表供參。
2.主風泵設備運作方式因牽涉原廠設計，經查該建議事項已由運安會致車商（住友）檢討研議在案。
謹提供完成凸型濾網資料供參，北機檢字第1080003414號及花機段修字第1080002570號，另外事故車已於108年8月出廠後完成改善，使用至今未再發生主風泵過熱停機之故障。
3.除建立冷卻器清潔之檢修週期外，未來亦將持續依原廠維修手冊於各級檢修徹底實施，車輛原設計之主風泵進氣方向及過濾方式，臺鐵局將視車商回覆積極溝通，以尋求建議事項之改善。
後續補充：
1.有關與原廠溝通後之改善建議事項，臺鐵局已於109年11月20日就如何因應臺灣使用環境，請立約商重新考量主風泵進氣方向、過濾方式。
2.經立約商說明，普悠瑪號係採分散式動力設計製造，經檢討已無其他適宜空間來改變設備位置，建議考慮縮短冷卻器清潔週期，並參照維修手冊所建議。
臺鐵局花蓮機務段於107年12月試裝TED2033主風泵涼油器前置立體式凸型濾網，經追蹤後並於108年4月12日1B保養拆下與第8車TED2034比對，使用效果良好，其餘各編組已於108年8月全數加裝完成，至今未再發生主風泵過熱停機故障。（花蓮機務段111年1月11日花機段修繕股字第1110000133號函、臺北機務段111年1月14日北機檢字第1110000195號函）
另提供冷卻器清潔週期縮短相關維修文件（3A檢修項目內容、紀錄表）等供評估。

運安會意見:建議解除列管。

1.重新考量主風泵進氣方向
依立約商說明，因已無其他適宜空間來改變設備位置，臺鐵局縮短冷卻器清潔週期及依據維修手冊之建議維修週期訂定主風泵檢修週期。
2.重新考量主風泵過濾方式
臺鐵局已研製試裝進氣口前置濾網，改善因異物進入冷卻器散熱系統引起過熱問題。目前未再發生主風泵過熱停機之故障。

3.主風泵冷卻器清潔週期
臺鐵局目前已增加冷卻器1年半清潔之檢修週期，並確實實施，至今未再發生過熱停機之主風泵故障（依臺鐵局TEMU2000所屬機務段函文北機檢字第1110000138號及花機段修繕股字第1110000133號）。