TTSB-RSR-21-02-007
事故名稱 | 0828臺鐵第3501與第333次車佳冬站重大鐵道事故 |
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改善建議編號 | TTSB-RSR-21-02-007 |
受建議單位 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
改善建議狀態 | 列管中 |
改善建議內容 |
重新檢視電子聯鎖系統列車佔據判定邏輯及規定,確保號誌系統運轉符合失效自趨安全機制,避免造成同一區間違反閉塞情形再次發生。 |
回覆往來紀錄 |
110/4/26鐵安預字第1100013935號 一、本局與鐵道局東工處已於110年3月4日辦理南迴號誌系統選別開關研討會議,並於3月17日函發會議紀錄確認,計軸系統各系轉換時均不影響已建立之進路,計軸系統重置依本局現行SOP作業程序辦理。 二、承上,雙計軸區間,經研議將採1系計軸為常時位、另1系計軸為熱備援輔助之架構,並以實體電路鑰匙開關供車站人員執行切換程序。 三、南迴路段仍請鐵道局依上述方式改善,其餘本局營運路段由本局改善,前項需硬體修改部分預計7月底前完成,現已提報相關SOP 操作程序簽局作業中,修訂事宜將提局務會報後,預計6月召集相關單位辦理修訂事宜後,並由相關單位辦理教育訓練,全案預計110年9月底完成。 運安會意見:建議列管。 臺鐵提供之具體工作內容並未依運安會改善建議執行。 請修正臺鐵既有規定,要求: 1.若計軸器故障,各系轉換時原已設定之進路必須仍然存在,不得消失; 2.若計軸器故障,其CVDU畫面狀態及綜調所調度台畫面應判定為列車佔據,意即軌道區間顯示為紅色線條,不能再設定進路,並顯示計軸器故障; 3.”若計軸器故障,各系轉換時原已設定之進路必須仍然存在,不得消失”之規定,應一致適用全國雙計軸區間,非僅適用臺鐵指定之區間; 4.應明訂若計軸器故障,車站CVDU告警音量要求及人員不處置之罰則。 俟臺鐵完成規定及系統修訂後,解除列管。
110/12/15鐵安預字第1100043930號 一、鐵局計軸系統各系轉換時均不影響原已建立之進路,現雙計軸區間,改採1系常時運作,另1系為備援位之運作方式於切換時亦不會影響已建立之進路。 運安會意見:建議持續列管。 1. 雖臺鐵局表示於110年9月已完成,惟本會認為相關工作內容或執行計畫仍待補充或強化,說明如下:請臺鐵提供項次1至3所述內容之佐證文件,以確認1系常時運作,即改為單計軸系統,計軸器故障時,列車佔據訊號不會消失。
111/7/15鐵安預字第1110025051號 一、臺鐵局計軸系統各系轉換時均不影響原已建立之進路,現雙計軸區間,改採1系常時運作,另1系為備援位之運作方式於切換時亦不會影響已建立之進路。
運安會意見:建議持續列管。 臺鐵提供之具體工作內容,未依管考建議提供下列說明: |