落實綜合調度所與車站運務人員訓練，特別強化彩色螢幕工作站（CVDU）計軸器操作、監控及故障重置程序處置，確保人員有足夠知識技能操作及處理新系統。

110/4/26鐵安預字第1100013935號

一、有關車站運務人員CVDU 教育訓練，於相關設備建置時，除由廠商辦理相關教育訓練，本局運務處亦將相關設備操作、監控及簡易故障重置納入轉職及值班站長回訓在職訓練項目，並於4月20日完成配備CVDU之車站實作CVDU在職訓練，共計291人次，確保人員具備操作及處理之能力。

二、『交通部臺灣鐵路管理局計軸器、軌道電路並聯及雙計軸使用須知』、『鐵路行車實務2-5辦理路線封鎖與電車線斷電時應注意事項』和『交通部臺灣鐵路管理局路線隔斷及路線封鎖須知』教育訓練，綜合調度所業於110年3月17、18和19日完成訓練，3天6梯次，總計120人次參加；另綜合調度所自110年起，啟動滾動式管理，將上述規章納入6和12月辦理之年度教育訓練。

運安會意見:建議列管。

臺鐵提供之具體工作內容並未依運安會改善建議執行。

請臺鐵提供：

1.綜合調度所與車站運務人員對彩色螢幕工作站（CVDU）之操作程序、訓練教材及訓練紀錄。

2.綜合調度所與車站運務人員新進人員訓練計劃。

俟臺鐵完成改善證明資料後，解除列管。

110/12/15鐵安預字第1100043930號

一、臺鐵局於109年1月16、17和21日舉辦「電腦自動進路(ARS)改手動標準作業程序(SOP)流程圖」與「車站無靠月台、施工之股道資料彙整」教育訓練，相關操作程序、訓練教材和訓練紀錄。
二、 另新進人員訓練教材中有關電腦CTC操控部分(CVDU)並無雙計軸重置之告警裝置，因此綜合調度所無雙計軸重置之操作教育訓練，合先敘明。
三、 有關綜合調度所及車站運務人員新進人員訓練計畫。

運安會意見:建議持續列管。

臺鐵提供之具體工作內容，車站運務人員訓練未依運安會改善建議執行。另同意項次一所述內容，惟綜合調度所人員標準作業程序未建立。
請臺鐵明確訂定：
1. 綜合調度所人員對調度台電腦設備之監控及處置程序，應
包含取消原列車設定路徑、確認列車延誤時間…等判定列車佔據訊號異常之檢核項目。
2. 車站運務人員對新系統彩色螢幕工作站之標準操作程序及訓練教材，且內容應包含彩色螢幕工作站畫面監控重點、計軸器告警之故障判別及確認軌道無列車才能進行重置。
綜合調度所與車站運務人員訓練計劃（含新人訓練），訓練項目各應包含調度台電腦設備之監控及處置程序，及彩色螢幕工作站之操作程序。
俟臺鐵完成改善並提供佐證文件後，解除列管。

111/7/15鐵安預字第1110025051號

一、臺鐵局於109年1月16、17和21日舉辦「電腦自動進路(ARS)改手動標準作業程序(SOP)流程圖」與「車站無靠月台、施工之股道資料彙整」教育訓練，相關操作程序、訓練教材和訓練紀錄。
二、另新進人員訓練教材中有關電腦CTC操控部分(CVDU)並無雙計軸重置之告警裝置，因此綜合調度所無雙計軸重置之操作教育訓練，合先敘明。
三、有關綜合調度所及車站運務人員新進人員訓練計畫。
(一)111年7月6日已完成修訂行控室「電腦自動 進路改手動標準作業程序(SOP)」(如附件 8-1)，增列：
1.進入閉塞區間是否淨空及號誌顯示是否正 常？
2.列車滯留超過5分？ ……等，幫助調度員確認股道內無其他列車 後，方能進行手動進路操作，另於建立新進 路後，確認：
1.盤面號誌建立顯示是否正常？
2.前班列車車次名是否已出現在後續區間顯示
視窗內？
3.如有停車模式之車站，確認平交道是否正 常？
(出發號誌機建立後，當有列車佔用平交道 啟動區間，俟出發號誌機顯示進行號誌時， 平交道作用正常)另建立新進路後，發現號 誌顯示異常，立即啟動號誌故障程序。 預定於7月底前，辦理完成3天6梯次之教育 訓練。
(二)有關車站現職人員 CVDU、控制盤操作訓練 已納入年度訓練計畫課程中(111年行車人員 訓練計畫如附件8-2)，每半年至少訓練1 次。新進值班站長於員工訓練中心之課程中 包含有列車進出站處理、列車進路控制、值 班站長值勤概要，業已包含 CVDU、控制盤 操作訓練。
(三) 綜合調度所行控室調度員(含新進人員)111 年訓練計畫中，1、2月「防止進 入錯線」部分，內容包括電腦進路改手動標準作業程序和運務處防止列車進入錯線事故 作業流程圖及管制作業，另每半 年安排之年度教育訓練，亦將禁止列車進入錯線納入，其中皆涵蓋調度台電腦設備之監控及處置程序。

運安會意見:建議持續列管。

同意臺鐵項次1至3所提具體工作內容，惟請明確納入計軸器故障告警及雙計軸系統互為熱備援之訓練教材及科目，並俟臺鐵頒布「電腦自動進路改手動標準作業程序(SOP)」，及追蹤綜合調度所與車站運務人員訓練考評結果半年改善成效後，始評估是否解除列管。