與原廠協商，重新檢視人機介面告警內容，特別考量車上儲能系統異常訊號，提升告警等級。

111/01/25高市捷綜字第11130154500號

1.高雄市政府捷運工程局本項管考建議，於111年3月1日邀集統包商（CAF）、營運單位（高雄捷運公司）、專管顧問（台灣世曦工程顧問公司）研討本案。
2.本建議事項統包商說明，詳會議紀錄伍、一。本案經與會單位討論，CAF與營運單位均認為，依修改後的設計並搭配緊急操作指示，已足夠達到預防發生相似危害之目的。

[111年1月25日高市捷綜字第11130154500號函覆內容，運安會請其重新提送]：
1.CAF於HMI設計文件「HMI Graphic User Interface Specification」第五章5.1、5.2節(詳附件五)描述，HMI Icon bar 綜整主要車輛元件的狀態，其中已含ACR，並以顏色管理進行 ACR 狀態分級，共分為黑色(系統或元件運作正常)、藍色(系統或元件bypass，處於降級模式中)、紅色(系統或元件異常)。當系統依前述說明偵測到異常電流跳脫時，屬ACR 嚴重異常，該 Icon會顯示紅色。
2.當ACR Icon顯示紅色異常時，營運單位會依「輕軌電聯車線上故障排除流程」進行清車及後續相關因應作業。
3.營運單位於本次事件後，針對類似事件(車頂持續冒煙或爆裂巨響)處理原則進行精進與改善，調整作為如下：強制關機後執行清車作業，並以列車支援方式移回機廠。

運安會意見:建議列管。

1. 本案有關CAF Urbos 3型人機介面告警經高雄市政府捷運工程局邀集營運單位及車輛製造商研議後，均認為ACR軟體修正進版後，當有過電流發生情形，K18接觸器即會跳脫，因此人機介面無須再顯示AL3200之告警。因此藉由軟體修正（TTSB-RSR-21-12-017）、操作程序進版（TTSB-RSR-21-12-015）等手段，已可有效防止0527之事故情形重現，並做成會議紀錄結論在案。
2. 經確認當K18接觸器跳脫後，司機員可於HMI上看見 ICON BAR中的ACR圖示顯示為紅色，此時營運單位之SOP將由行控中心指示司機員執行清車收車作業。
3. 建議本案進入列管，半年後再請營運單位提供類似案件之data log，檢視ACR軟體均正常發揮保護功效（或均未發生異常）後予以解除列管。

112/01/11高市捷綜字第11230071300號

111年下半年執行情形：
111年7月21日T05車因 750V DC電力異常，ACR 當下偵測異常並將 ACR 跳脫保護，人機介面當下出現「AL1186：無架空線模式無法使用」、「AL1188：無架空線降載模式」告警，經此確認 ACR 軟體有正常發揮保護功能。

運安會意見:建議解除列管。

1.依據前次管考建議，檢視人機介面data log，以確認軟體是否發揮保護功效或均未發生異常後予以解除列管。
2.依據高雄市政府捷運工程局回復，並提供附件佐證，111年7月21日高雄輕軌T05編組於電力異常時，車上儲能系統(ACR)即跳脫保護，顯見軟體進版之修正設計有達到預防發生相似危害之目的，爰建議本項予以結案。