督導捷運工程局與原廠協商成果，重新檢視人機介面告警內容，特別考量車上儲能系統異常訊號，提升告警等級。

111/02/14高市府交運監字第11132231800號

高雄市政府捷運局於111年3月1日與統包商（CAF）及專管顧問（台灣世曦工程顧問公司）開會研商，旨案經CAF與營運機構（高捷公司），依改進軟體並進版等修正設計並搭配緊急操作指示，已可達到預防發生相似危害之目的。高雄市政府持續於季報審查會議討論並追蹤。

[111年2月14日高市府交運監字第11132231800號函回覆內容，運安會請其重新提送]：
經查營運機構(高捷公司及本府捷運局)，原廠依顏色管理進行ACR 狀態分級，共分為黑色(系統或元件運作正常)、藍色(系統或元件 bypass，處於降級模式中)、紅色(系統或元件異常)。當系統偵測到異常電流跳脫時，屬 ACR 嚴重異常，該Icon 會顯示紅色。當 ACR Icon 顯示紅色異常時，高捷公司會依「輕軌電聯車線上故障排除流程」進行清車及後續相關因應作業，後續針對車頂持續冒煙或爆裂巨響等類似事件，將調整作為如下：強制關機後執行清車作業，並以列車支援方式移回機廠。

運安會意見:建議列管。

1. 有關CAF Urbos 3型人機介面告警經高雄市政府捷運工程局邀集營運單位及車輛製造商研議後，均認為ACR軟體修正進版後，當有過電流發生情形，K18接觸器即會跳脫，因此人機介面無須再顯示AL3200之告警。因此藉由軟體修正（TTSB-RSR-21-12-017）、操作程序進版（TTSB-RSR-21-12-015）等手段，已可有效防止0527之事故情形重現，並做成會議紀錄結論在案。
2. 經確認當K18接觸器跳脫後，司機員可於HMI上看見 ICON BAR中的ACR圖示顯示為紅色，此時營運單位之SOP將由行控中心指示司機員執行清車收車作業。
3. 有關高雄輕軌之主管機關高雄市政府將此議題列入季報審查會議討論並追蹤。
4. 建議本案進入列管，半年後請主管機關提供追蹤進度，檢視執行成果確認ACR軟體均正常發揮保護功效（或均未發生異常）後予以解除列管。

111/12/29高市府交運監字第11154425400號

高雄市政府捷運局於111年3月1日與統包商（CAF）及專管顧問（台灣世曦工程顧問公司）開會研商，旨案經CAF與營運機構（高捷公司），依改進軟體並進版等修正設計並搭配緊急操作指示，已可達到預防發生相似危害之目的。高雄市政府持續於季報審查會議討論並追蹤，高捷公司說明絕緣防護不足之LCL係由CAF進行更換，目前更換LCL 後運轉皆正常。

運安會意見:建議解除列管。

1.依據前次管考建議，檢視人機介面data log，以確認軟體是否發揮保護功效或均未發生異常後予以解除列管。
2.另依據高雄市政府捷運工程局回復，並提供附件佐證，111年7月21日高雄輕軌T05編組於電力異常時，車上儲能系統(ACR)即跳脫保護，顯見軟體進版之修正設計有達到預防發生相似危害之目的，爰建議本項予以結案。