評估於電抗器加設溫度保護裝置，強制電抗器於高溫時停止運作，防止因高溫而燒熔。

111/5/6鐵安預字第1110008308號

1.藉由下列機制避免電抗器絕緣劣化致高溫燒損：
(1)進氣濾網清洗吹淨。
(2)2C級檢修辦理絕緣量測。
(3)電抗器量測不良者，委外辦理重整作業（繞阻及絕緣更新）。
(4)完整清掃頻率由4B縮短成4A辦理，同時加強絕緣處理（烘乾、浸泡凡立水等）以提高絕緣强度及防潮性能。
(5)編修故障排除手冊，增訂電抗器相關故障碼處理步驟，避免電抗器持續通電作用。

2.除上述機制外，本局預計111年6月起陸續減少PP推拉式自強號運用，另113年起陸續汰換推拉式電力機車(PP)。

運安會意見:請臺鐵局補充提供資料

臺鐵局於本分項執行計畫之回覆係不採用加設溫度保護裝置，而以調整清潔方式、週期及增訂故障排除程序等方法代替，達到防止電抗器因高溫而燒熔的情形產生。請臺鐵局補充提供資料，說明不採用加設溫度保護裝置之評估過程及考量。

111/6/28鐵安預字第1110018701號

1.藉由下列機制避免電抗器絕緣劣化致高溫燒損：
(1)進氣濾網清洗吹淨。
(2)2C級檢修辦理絕緣量測。
(3)電抗器量測不良者，委外辦理重整作業（繞阻及絕緣更新）。
(4)完整清掃頻率由4B縮短成4A辦理，同時加強絕緣處理（烘乾、浸泡凡立水等）以提高絕緣强度及防潮性能。
(5)編修故障排除手冊，增訂電抗器相關故障碼處理步驟，避免電抗器持續通電作用。
2.除上述機制外，本局預計111年6月起陸續減少PP推拉式自強號運用，另113年起陸續汰換推拉式電力機車(PP)。
3.研擬裝設溫度感計，觀測電抗器運用溫度變化，評估溫度示警裝置之可行性，預計1年內以廠修車輛1套試用，評估成效。

運安會意見:建議列管。

待臺鐵局完成裝設溫度感應計，觀測電抗器運用溫度變化，提出溫度示警裝置裝設成效後，再評估是否解除列管。