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112/5/12鐵安預字第1120004816號
1. 查本事故係因齒輪箱卸油孔阻塞，進而造成軸承潤滑不足之事故，臺鐵局訂有1.5年(3A級) 齒輪箱潤滑油更換之檢修週期，且經臺鐵局機務處110年10月20日機行字第1100016453號函檢討，在2級檢修(90天)需對卸油孔排油之檢修配套措施下，實施至今並無再發生因齒輪箱卸油孔阻塞造成軸承過熱之故障。
2. 馬達轉子D端清潔回流孔及卸油孔等檢修項目，已增訂2級以上檢修時，在既有之齒輪箱裝配狀態檢視檢修基準項下，增加對於卸油孔排油及注油塞之檢查，後續將依程序修定工單及標準程序(SOP)，並於規定異常時應安排更換馬達。
3. 目前牽引馬達驅動端軸承使用約 3 年多即有損壞情形，為避免牽引馬達產生更嚴重損壞，原定年限 6年更新牽引馬達驅動端軸承，經臺鐵局機務處「110年12月27日EMU500型牽引馬達及齒輪箱處置專案會議」，暫修改為 3年更新 ， 直至找出原因後再回復為 6 年更新，後續再依真因檢討是否修訂檢修基準及限度。EMU500型牽引馬達軸承6年換新改3年，後續按5月檢討會議紀錄，依序完成進版作業，預定7月完成。
4. 有關齒輪箱潤滑油品項型號，臺鐵局已訂油量：7公升、黏度：SHELL(殼牌) OMALA S2之檢修基準。
管考建議:建議重提。
1. 臺鐵局未提供完整檢討會議紀錄函文及修正後之EMU500型各級檢修工作項目，後續待臺鐵局補充後，再行評估是否解除列管。
2. 臺鐵局未提供修正後之EMU500型各級檢修工作項目，後續待臺鐵局補充後，再行評估是否解除列管。
3. 臺鐵局未提供完整檢討會議紀錄函文及修正後之EMU500型各級檢修工作項目，後續待臺鐵局補充後，再行評估是否解除列管。
4. 本次臺鐵局所提齒輪箱潤滑油品項型號SHELL(殼牌) OMALA S2(G90)，惟調查報告業載明:「Shell公司臺灣代理商表示，過往無該油品販售。」，故仍請臺鐵局釐清後，重新提送分項執行計畫。
112/7/19鐵安預字第1120019566號
1. 查本事故係因齒輪箱卸油孔阻塞，進而造成軸承潤滑不足之事故，臺鐵局訂有1.5年(3A級) 齒輪箱潤滑油更換之檢修週期，且經臺鐵局機務處110年10 月20日機行字第1100016453號函檢討，在2級檢修(90天)需對卸油孔排油之檢修配套措施下，實施至今並無再發生因齒輪箱卸油孔阻塞造成軸承過熱之故障。
2. 馬達轉子D端清潔回流孔及卸油孔等檢修項目，已增訂2級以上檢修時，在既有之齒輪箱裝配狀態檢視檢修基準項下，增加對於卸油孔排油及注油塞之檢查，後續將依程序修定工單及標準程序(SOP)，並於規定異常時應安排更換馬達。
3. 目前牽引馬達驅動端軸承使用約 3 年多即有損壞情形，為避免牽引馬達產生更嚴重損壞，原定年限6年更新牽引馬達驅動端軸承，經臺鐵局機務處置專案會議」，暫修改為3年更新，直至找出原因後再回復為 6 年更新，後續再依真因檢討是否修訂檢修基準及限度。EMU500型牽引馬達軸承6 年換新改3年，後續按5月檢檢討會議紀錄，依序完成進版作業，預定7月完成。
4. 本局有關EMU500型齒輪箱潤滑油品項誤植為Shell OMALA S2(G90)，將後續滾動式檢討修訂EMU500型檢修基準，目前使用型號為Shell OMALA S2 GX320。
管考建議:列管。
待臺鐵局完成EMU500型各級檢修工作項目修訂作業後，解除列管。
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