督導和平港公司建立機制，引水人於海況不良情況，應於引水站登輪點外圍空曠海域登輪，待引水人安全登輪後再接近主航道起點位置。

112/3/27經工字第11251007150號

一、修正「和平工業專用港信號台作業手冊(含進港導航圖)」，本部工業局於112年1月11日原則同意備查。和平港受天然環境影響之因素，在海氣象狀況不良情況下，拖船易左右橫搖劇烈，造成引水人登輪困難與危險，且貨船船長、拖船船長及引水人若當時無法達成共識，船舶越行進至堤口易造成引水人登輪時間之急促壓縮，因此本次修正和平港進港導引圖，將原先建議船舶引水等候「點」修正為等候「區域」並於引水站向南於空曠海域登輪，俟引水人登輪後再依序安全駛入主航道並領航船舶進港。
二、經濟部工業局邀集交通部航港局東部航務中心、和平港引水人辦事處、和平港公司、達和航運股份有限公司和平分公司及本部工業局和平工業專用港管理小組，於本(112)年112年2月23日召開「研商花蓮縣和平港引水人登輪時遭船舶夾傷」事件案後續檢討與改善對策相關事宜會議及和平港公司回復資料，有關引水人員登輪仍應依據「和平工業專用港船舶入出港安全作業氣、海象標準」，應由引水人與作業船長相互協調以最有利之方式執行，包含登輪方式、環境條件、環境設備的認知、湧浪上下起伏情形及當時的環境變化等應充分溝通協調、再確認，避免事故潛在的風險。為降低事故發生之風險，倘雙方無法達成共識時，應請第三方和平港公司信號台適時提供最新氣海象、風速、湧浪…等數據資料，供引水人與作業船長參考判斷；倘上述原因判斷無法登船時即應暫緩登船，待適宜之條件再執行登輪作業。

運安會意見:列管。

理由:
觀察和平港公司建立引水登輪點機制，以日後實際作業流程來評估該制度之成效。

113/1/4經園北和港字第1130100001號

一、 和平港公司於111年12月28日已提送修正「和平工業專用港信號台作業手冊(含進港導航圖)」，原經濟部工業局於112年1月11日原則同意備查；本次修正和平港進港導引圖，將原先建議船舶引水等候「點」修正為等候「區域」並於引水站向南於空曠海域登輪，俟引水人登輪後再依序安全駛入主航道並領航船舶進港。
二、 原經濟部工業局邀集交通部航港局東部航務中心、和平港引水人辦事處、和平港公司、達和航運股份有限公司和平分公司及原經濟部工業局和平工業專用港管理小組，於112年2月23日召開「研商花蓮縣和平港引水人登輪時遭船舶夾傷」事件案後續檢討與改善對策相關事宜會議。
三、 有關引水人員登輪，本分局(和平工業專用港管理小組)已督導和平港公司建立相關機制，由原先建議船舶引水等候「點」修正為等候「區域並於引水站向南於空曠海域登輪，並經雙方(引水人與作業船長)實際操作，尚無溝通不良情事，並皆已達成共識，俟引水人登輪後再依序安全駛入主航道並領航船舶進港。
四、 另和平港公司已依據「和平工業專用港引水人、拖船及船舶交通服務管制員之船岸組合訓練作業要點」於112年11月16日辦理完成之三方組合訓練後，並提送訓練紀錄與照片。

運安會意見:解除列管。

具體工作內容已完成。