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TTSB-MSR-24-04-003


資料發布日期 113-04-10
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事故名稱 1120320 HYUNDAI TOKYO 貨櫃船於高雄港觸碰 77 號碼頭事故
改善建議編號 TTSB-MSR-24-04-003
受建議單位 交通部航港局
改善建議狀態 分項執行計畫列管中
改善建議內容

監督高雄港引水人辦事處,確實檢討連續晚班值勤可能產生疲勞累積風險問題,研擬緩解措施。

分項執行計畫

分項執行計畫 督導高雄港引水人辦事處檢討連續晚班執勤合理之休息時間
主(協)辦單位 交通部 航港局
管考狀態
列管中
具體工作內容尚未完成
解除列管條件 俟建置引水人疲勞管理機制及工時規範後解除列管
預計結案日期 115年3月15日
具體工作內容01

一、為確保引水人執業安全,航港局已於112年2月9日函請引水人辦事處落實維持引水人合理工作及休息時數,並落實「引水人管理規則」第5條規定要求提送每月班表予該局南部航務中心,針對連續晚班執勤之引水人比照船員工時規範,如:工作時數於7日內不得超過72小時、休息時數於7日內不得少於77小時,經洽高雄港引水人辦事處之引水人工時,每人每週實際工作時數為36~45小時、休息時數 123~132小時,且待命時間不算入工作時數, 尚符合船員工時要求。
二、有關引水人作業時數,國際海事組織及國際間尚無一致性規範,航港局已規劃參考國際海事勞工公約 (MLC)對航海人員之工時規範,作為引水人工時與疲勞管理之基礎,已委外研擬國內引水人疲勞管理機制及工時規範,將蒐集澳洲海事局對引水人工時之管理作法,並將連續晚班可能之影響及因故更換班表,接替值勤引水人之限制條件納入課題,一併檢討,預計114年4月底前提出建議草案。

最後異動時間 113-12-03
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