評估於快速公路建置可變速限控制設施之可行性，若道路上有狀況發生時（如天候不佳、事故導致車流回堵等狀況）可提供駕駛人降低行駛速率之依循，避免產生過大速差，減少追撞事故發生之可能。

111/10/19路交控字第1110129777號

一、快速公路建置可變速限控制設施之可行性說明：

依據公路總局委託台灣世曦工程顧問股份有限公司擬定「西部快速公路路網整體交通管理與控制策略」期末報告(詳附件3)中4.2.2.1災害事件管理策略，針對災害事件中強風、豪雨、濃霧等天災進行偵測與告警，根據鄰近快速公路之中央氣象局氣象站公佈即時氣象資料，或公路總局與中央氣象局共同於快速公路上建置之天候偵測器資料，當天候偵測器資料超過門檻值，將自動或半自動方式觸發天候不良事件，同時利用天候不良路段上游、平面道路之資訊可變標誌顯示天候不良告警，以提醒路上行經快速公路路段應注意天候狀況並小心駕駛。

配合設備：

• 天候不良路段增設天候偵測器。
• 天候不良路段上游及平面道路增設資訊可變標誌(CMS)。

速限可變標誌(CSLS)報告中僅原則規劃於隧道管理策略

【表4.3.1-1公路總局西部快速公路路網之交控制設備布設原則表】。

後續「西部快速公路路網整體交通管理與控制策略」設計工作之110年基本設計報告延續之前期末報告規劃，災害事件管理策略增設天候偵測器及資訊可變標誌，本案CSLS考量使用頻率較低，暫不新增。

速限可變標誌(CSLS)之建置公路總局規劃於隧道管理，約每隔350公尺設置一組，依「道路交通安全規則」第93條略以「…因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備」及考量速限可變標誌(CSLS)駕駛人服從性太低，速限可變標誌(CSLS)之建置無其必要，資訊可變標誌(CMS)反而更容易提供必要資訊，提供駕駛人判斷車前狀況之應變而減速。

二、針對事故或天候不佳之即時路況訊息揭露，考量資訊可變標誌（CMS）可提供更多字數，路況資訊揭露用途優於速限可變標誌，可供用路人提早獲知前方事故、壅塞、車道施工封閉或其他天候事件等路況資訊，達成提醒用路人應開啟霧燈或降低行駛速率小心駕駛之目的，事故事件發生後，經檢討本局已於台61線增設12座資訊可變標誌，發布例如「前有強風減速慢行小心駕駛」、「路段大雨減速慢行小心開車」、「路段濃霧請開頭燈減速慢行」、「OOOK外側 掉落物」、「OOOK內側事故注意行車」等路況資訊，可提供駕駛人降低行駛速率之依循，避免產生過大速差，減少追撞事故發生之可能。

公路總局第五區養護工程處交控中心氣象顧問人員預判於111年9月11日氣象分析沿海局部7~9級強風，經當日檢視天候偵測器設備(MD)最高僅為6級風，並於路段CMS發布「前有強風減速慢行小心駕駛」資訊，觀察強風資訊發布前、後VD資料(詳附件4)並無顯著差異，分析原因6級強風風速(10.8m/s以上)駕駛人判斷後無明顯降速。

運安會意見:建議結案。