115/09/01路運稽字第1155016342號

1.禁止超車線、分向限制線、行車分向線除依「道路交通標誌標線號誌設置規則」劃設外，單向禁止超車線與行車分向線之總長應至少為最短超車視距，以確保足夠之超車長度，否則應視需要劃設禁止超車線或分向限制線。最短超車視距於「公路路線設計規範」已有明確規定。

2.交通部公路局辦理交通工程規範檢討部分，已蒐集其他國家就雙向雙車道公路可超車路段之最短長度建議值及其制定方式，重點摘要如下：

(1)現有研究未顯示此類短超車區會導致雙向二車道公路之安全績效不佳，因此不建議對「MUTCD」所規定之120公尺最小超車區長度指引進行修正。

(2)「MUTCD」對最小超車區長度提供指引，指出當相鄰之禁止超車區彼此間距小於120m時，應將禁止超車區標線於其間連續設置。

3.另最短超車視距部分，亦經交通部公路局檢討如下：

(1)「公路路線設計規範」係規定公路路線幾何設計，已訂有不同設計速率下之「最短超車視距」，僅為劃設「可超車路段分向標線（黃虛線）之最短長度」基本門檻。

(2)依「通盤檢討公路路線設計規範」修訂草案先期研究成果，「最短超車視距」經檢討無須調整。

4.本案公路局已完成最短超車視距及禁止超車線相關檢討工作，建請解除列管。

交通部公路局115年2月4日路運稽字第1155000509號

1. 禁止超車線、分向限制線、行車分向線除依「道路交通標誌標線號誌設置規則」劃設外，單向禁止超車線與行車分向線之總長應至少為最短超車視距，以確保足夠之超車長度，否則應視需要劃設禁止超車線或分向限制線。最短超車視距於「公路路線設計規範」已有明確規定。
2. 交通部公路局辦理「交通工程規範暨交通工程手冊 (含參考圖說)編修委託技術服務」，刻正檢視先進國家相關規範就雙向雙車道公路可超車路段之最短長度建議值，以及其制定方式，研議納入規範，預計115年12月底前可完成草案並報部複審，後續視規範修訂結果函請各區養護工程分局配合檢討。

一、運安會建議雙向雙車道公路，配合不同設計速率之超車視距條件，規範可超車路段分向標線(黃虛線)之最短長度。建議本局依規範檢視所轄雙向雙車道公路平曲線路段前之超車視距與允許超車路段行車分向線長度。

二、查目前交通部頒「公路路線設計規範」或「交通工程規範」尚未規範超車視距對應可超車路段行車分向線之最短長度，爰工程實務上僅能依現場實際狀況進行量測。

三、本局將參照運安會建議將本案(TTSB-HSR-24-11-006）分階段辦理，說明如下:

(一)短期改善作為:事故路段辦理調查調整標線長度，查事故路段台2線101k+652～101k+777，經檢視超車視距均符合規範，現況路段速限50公里/小時，可超車路段分向標線(黃虛線)之最短長度(d2+d3)最小值137公尺，惟路段行車分向線長度不足部分，為維護行車安全已修改為雙黃線，並已就台2線辦理測量檢視及改善(台2線及台62線基宜貨運骨幹安全提升計畫規劃及可行性研究)，台2線(67K~114.0K)測量結果計有10處可超車路段，已檢視分向標線(黃虛線)路段長度符合最短長度(d2+d3)最小值。(已完成)

(二)中期目標:本局刻正辦理交通部頒「交通工程規範」修訂作業，雙向雙車道公路超車視距與佔用對向車道安全行車距離(行車分向線長度)建議值，將檢視先進國家相關規範制定方式，提請專家學者研議納入規範制定之可行性，並據以辦理後續事宜。(預計114/12/31完成)

(三)長期目標:俟交通部制定「不同設計速率之超車視距條件之可超車路段分向標線(黃虛線)之最短長度」依據後，就所轄省道雙向雙車道公平曲線路段前之超車視距與允許超車路段行車分向線長度辦理測量檢視 (分年編列預算) 。(預計118/12/31完成)