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華信航空公司 AE838 班機 BOEING 737-800 型機 國籍登記號碼 B-18603 於中正國際機場著陸時偏出跑道


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事故類別
偏離跑道(RE)
發生時間
89-10-31
事故機型
BOEING/B737-800
發生地點
桃園國際航空站/桃園中正機場

事故簡介

民國89年10月31日,華信航空AE838班機,機型B737-800,B-18603,由緬甸仰光機場飛往台北中正國際機場,該機載有乘客及組員共 124人。當時台灣北部地區受到象神颱風外圍環流及東北季風影響,中正機場為大風、大雨之天氣情況。該機實施中正機場05L跑道儀器降落系統進場,鼻輪著 陸,2秒鐘後,兩主輪在跑道2,439呎處偏出跑道進入右側草地,復於跑道4,119呎處返回跑道,鼻輪始終未曾偏出跑道道面。

調查發現

    與可能肇因有關
    1. 駕駛員在落地前,對該機作大幅横向操控,減小了蟹行角(Crab Angle3),使該機在大陣側風中,減小了頂風之向量,加上大雨天氣,濕滑跑道,導致該機落地後繼續向右側偏,改正不及而偏出跑道。
    2. 駕駛員於最後進場階段,低高度作大坡度操作時,未下達決心拒絕落地,因而失去避免肇事之機會。
    3. 駕駛員解除自動駕駛時機過晚,在反應時間及修正距離不足情況下,造成航跡與跑道中線產生過大夾角,加上大陣側風及跑道濕滑,導致該機落地後偏出跑道。

改善建議

    致中華航空公司
  1. 針對在大陣側風集濕滑跑道上降落時,駕駛員應具備的學理知識與操作技能,並...
  2. 於標準作業程序內訂定填寫組員報告之原則與要領,並確實執行
  3. 確實執行失事及重大意外事件通報作業程序。
    致華信航空公司
  1. 確實執行失事及重大意外事件通報作業程序。
    致交通部民用航空局
  1. 增加機場氣象台之風向風速記錄,使之能提供每秒之瞬時資料,以利事故調查分...
  2. 考量航管人員在作業繁忙情況中易產生之人為疏失,檢視並修訂航管作業程序,...
  3. 檢討民航業駕駛員在大陣風及濕滑跑道上降落時,應具備之學理知識與操作技能...

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