調查階段

• 現場作業
• 事實資料蒐集
• 肇因與風險分析
• 報告審查
• 結案

調查發現

• 1. 事故載具化油器浮筒托架間隙大於規範值，於起飛過程中，可能因發動機產生過度富油現象而失效。
  2. 事故載具發動機未依發動機製造廠發布之服務通告(SB-912-053UL)更換合於規定之機械燃油泵。原廠未提供載具使用人相關技術服務通告，載具使用人亦未主動查詢相關資訊。
  3. 事故載具安裝之發動機係未經認證之航空發動機，可能隨時失效，操作人應熟悉相關緊急程序，以因應發動機失效處置時之安全。
  4. 事故載具操作人於發動機失去動力後，未依緊急程序操作載具迫降於起飛方向或前方之場地，致使該載具失速墜毀。
  5. 事故載具之飛操系統，經檢視後發現其功能正常。載具之損壞係於無動力情況下撞擊地面所致。
  6. 本次事故操作人未參加任何超輕型載具活動團體，亦無民航局發給之超輕型載具操作證。
  7. 事故載具之紀錄資料記有原廠安裝檢驗合格紀錄，但無原廠之原始試飛紀錄，且未向民航局申請檢驗。
  8. 事故載具於未經申請之活動場地違法進行飛航活動。
  9. 該載具之起飛總重在限制範圍內。
  10. 無證據顯示本事故與人員生理、心理及天候因素有關。

改善建議

致超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人
1. 依超輕型載具相關法規，進行相關活動。
2. 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。
3. 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。

致交通部民用航空局
1. 加強對超輕型載具合法活動之宣導及違法活動之取締。

致捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司
1. 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。
2.  提供該型機售後相關服務通告。