調查階段

• 現場作業
• 事實資料蒐集
• 肇因與風險分析
• 報告審查
• 結案

調查發現

• 由現場勘查資料判斷，航機撞擊時以機身前方（含發動機及鼻輪起落架）先撞擊地面，因地面不夠平坦，航機與地面之阻力太大，機身無法順利向前滑行，以機鼻（含螺旋槳）為支點，機身向前翻覆。 依2片螺旋槳葉片受損為往後彎折，另1片螺旋槳仍完整之狀況，判斷當時發動機已無動力。

  按事故地點非屬合法空域、鄰近區域內無合格場地、操作人員身分無法確認、載具無檢驗合格證亦非屬任一合法活動團體，本事故係屬非法之超輕飛航活動。

改善建議

致交通部民用航空局
1. 持續推動跨部會及地方縣市政府之協調合作機制，以利超輕型載具非法活動取締及輔導合法化業務之遂行，並評估業務推動之成效，檢討策進作為。
2. 持續協調內政部警政署及各地警察局依行政程序法提供協助，加強超輕型載具違法飛航行為之取締及違法裁罰作業。

致臺中市政府
1. 儘速依法採取具體且積極有效之作為，對轄內超輕型載具非法活動場地及建物進行查處，以有效減少或避免超輕型載具違法飛行所造成之公共危險。
2. 協助交通部民用航空局加強轄區內非法超輕型載具活動之取締及違法裁罰作業。

致彰化縣政府
1. 儘速依法採取具體且積極有效之作為，對轄內超輕型載具非法活動場地及建物進行查處，以有效減少或避免超輕型載具違法飛行所造成之公共危險。
2. 協助交通部民用航空局加強轄區內非法超輕型載具活動之取締及違法裁罰作業。