1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故-國家運輸安全調查委員會全球資訊網

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1130607源順輪靠泊基隆港觸碰碼頭事故

船舶種類

散貨船

事故類別

觸碰

發生時間

113-06-07

發生地點

基隆港

事故簡介

民國113年6月7日約19:19時，一艘香港籍散貨船，船名為YUAN SHUN（源順輪），IMO編號9252058 ，總噸位16963，靠泊基隆港西24號碼頭期間，船艏觸碰西24號碼頭造成該船前尖艙船殼破裂進水及碼頭車檔與水下鋼板受損，本次事故未造成人員傷亡及環境污染。

調查階段

民國113年6月7日，一艘香港籍散裝船，船名為YUAN SHUN（以下簡稱源順輪），執行日本君津港至臺北港運載爐石任務，並途經基隆港補給，船上載有24名船員。1858時，1名基隆港引水人登輪領航源順輪進基隆港靠泊；1914時，源順輪通過防波堤；1918:19時，源順輪靠泊基隆港西24號碼頭時，船首觸碰西24號碼頭，造成該輪艏尖艙進水及碼頭受損；本事故未造成人員傷亡及環境污染情況。

調查發現

與可能肇因有關

1. 源順輪以較高船速進港，該輪通過堤口後仍保持較高之右轉動能。引水人為抑制船速與右轉動能，下令左滿舵及全速倒俥後，因無前進俥葉流之協助，無法產生有效舵效以消除右轉動能及修正航向。該輪接近滿載慣性大、順風、順流及倒俥橫向力皆作用於右船尾，使該輪向左轉向更加困難。
2. 引水人靠泊計畫中，未預留船舶操縱時的餘裕空間及時間，致無法有效與拖船協同作業，導致該輪無法順利控制航向及船速，最後以4節速度、70度夾角觸碰西24號碼頭，造成船首及碼頭水下結構受損。

與風險有關

1. 引水人領航前徵求源順輪船長同意後，申請兩艘拖船協同作業。該輪進港後，直接駛向西24號碼頭進行右靠作業，未使用迴船池及拖船協助轉向與減速，增加觸碰碼頭之風險。
2. 源順輪船長與引水人之間的資訊交換不足、未討論突發狀況與應急計畫；引水人未能確實掌握兩艘拖船動態，增加該輪觸碰碼頭的風險。

其他

1. 事故當時天氣為晴天、能見度良好、漲潮時段，蒲氏風力級數3級至4級，北北西風。
2. 引水人持有中華民國交通部核發於效期內的執業證書。
3. 源順輪船長1人及船員皆持有中華人民共和國航政主管機關核發於效期內的適任證書。
4. 源順輪船長及船員事故前72小時之工作與休息正常，排除因疲勞導致事故之可能性。
5. 本案引水人、兩艘拖船船長及船員事故前72小時之工作與休息正常，排除因疲勞導致事故之可能性。
6. 源順輪船舶主機、輔機及舵機正常，排除裝備故障或船體結構損壞導致本事故之可能性。