FAA MRBR及波音MPD之設計，其結構性檢查計畫雖須移除隔熱棉，檢查人員可直接目視發現失效結構蒙皮，但因未屆規定之8年期限，未能偵測出蒙皮結構失效情況；另雖於事故前在該區執行過一次區域性檢查，但因毋須移除隔熱棉，以致未能發現當時結構損害是否即已存在。因此無論結構性檢查計畫或是區域性檢查計畫，皆無法防範並偵測類似結構組件腐蝕失效之情形。華航AMP係完全參照FAAMRBR波音MPD而製作，亦無法偵測並防範類似失效情形，華航應依據本事故經驗研擬對策，彌補現行AMP未能偵測及防範類似結構失效之缺失。