強化飛航操作相關訓練與考驗中有關起飛性能計算執行時機及確認方式，以降低駕駛員誤用資料進行計算之風險。

華航回應：

華航已於事件發生後立即重新檢視各機隊航機操作手冊（AOM）操作程序，針對起飛性能計算程序完成強化交互檢查與權責區分CRM等確認功能之作業說明，並發佈修訂頁作為訓練與考驗之依據。
有關飛航組員訓練：
（1） 2010年下半年度之PT LOFT課目設計加入Load Sheet Data改變後組員應有之處置，包含重新輸入資料之流程及輸入後結果核對。此外，要求組員以RAM計算起飛性能數據，確認組員對RAM使用之正確理解及熟練度。
（2） 2010年7月份開始執行飛航組員Airmanship訓練，其中內容包含本事件之案例研討，除詳述事件發生經過及造成原因外，並提供組員task sharing及cross check 之正確方法避免類似事件發生。
（3） 2010年下半年度完成之飛航組員CBT複訓內包含“Discipline of ACARS Operation”訓練，向組員介紹 cross check及因應事件發生後所進行之程序修改，進一步補強防錯機制。

最後，華航已於2010年之航路考驗（Route Check, RC）及技術考驗（Proficiency Check, PC）中，確認所有飛航組員確依飛機操作手冊（AOM）中之相關程序操作，以防止飛航組員誤用資料進行錯誤的起飛性能計算之風險。

飛安會意見:接受。