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民航局回覆:
一、國際民航組織第十四號附約，對機場救援及消防任務，
係以機場起降最大航空器長度、寬度決定機場消救之等
級，對各級機場之消防能量有其最低標準之建議（如消防
車數量及消防能量等），目前民航局所屬各航空站消防能
量均已符合國際民航組織所建議之標準；另民航局於九十
年度增購之三千加侖化學泡沫消防車十輛，預計九十二年
一月交車。
二、為使不幸事故發生時能充分運用可用資源，迅速有效執
行搶救任務，使人員、物資損害降至最低，民航局所屬航空
站除本身之消防能量外，另在軍民合用機場均與軍方簽訂相
互支援協議書，並與各航空站鄰近消防單位、縣（市）政府
緊急醫療網相互支援，均可於最短時間內抵達現場支援消救
任務。
三、經查國際民航組織及美國聯邦航空總署相關規範，有關
各級機場消救人力或消防車輛並未有最低人力配置之相關規
範；復查內政部消防署「直轄市縣市消防車輛裝備及人力配
置標準」，化學消防車每車配置五至六人。有關國際間第九
級機場消救人力配置，飛安會報告所提香港機場消防人力為
220人，新加坡樟宜機場為160人，而中正機場目前配置僅有
66人，為加強民航局所屬各航空站消防人力，民航局已向消
防署爭取同意九十、九十一年度各支援替代役消防人力48員
以玆因應。
四、另民航局參考各航空站等級、消防車數量、以及營運作
業時間之長短，業已完成相關消防人力之檢討；依照現行航
空站消防人員編組，除「隊長」與「班長」兩項職務外，其
餘消防士係以「技工」方式進用，受限「行政院所屬機關事
務勞力替代措施推動方案」，工級退休人員遇缺不補以消化
超額人員。為爭取免受該方案之限制，民航 局已於九十一
年四月三日函陳報交通部核轉行政院人事行政局，爭取免受
勞務替代推動方案工級員額設置標準之限制，並准逐年就超
額出缺工級員額進用，以增補消防人力。
五、經檢討為避免人力爭取作業冗長，緩不濟急，無法因
突發事件之處理，將先採消防人力外包方式處理，預
估所需經費新台幣一億九仟萬元，刻正專案辦理。
六、有關中正國際機場部分，茲說明如下：
（一）中正站總體消救人力不足，但每日均派員以加班方
式補充人力。
（二）依現行法令之規定，檢討改進現行排班輪值及排休
方式，改進人員排班服勤方式，以提升消救勤務人
力。
（三）規劃替代役服勤任務，編入醫療救護組，及從事輔
助性勤務（預計九十一年十月補充七位替代役服
勤） 。
飛安會意見:接受，建請結案。 |
