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94/12/5 /標準一字第09400353320號
（1）有關「穩定進場」之定義，於該公司航務手冊中FOM
8.9.10.1已明確律定，並於民國93年12月年終飛安
月會中重新宣達與確認。
（2）本事故發生後，本局即召集該公司航務主管及教師
駕駛員共同作詳細分析原因及研究改進操作程序，
力求統一而達標準化，經多次討論並獲共識，於94
年10月14日新修訂該公司航務手冊FOM 8.9.10.2
「穩定進場條件」，除明訂各類進場高度，凡未達
穩定進場條件者，PM（監控駕駛員）必須立即報出
”UNSTABLE”，PF（操控駕駛員）應回應
”Go Around”並執行重飛程序；若PM連續兩次呼
叫 ”UNSTABLE”後，PF仍未按規定回應，PM當
立即呼叫”Go Around”，並依組員失能情況處置，
立即接手執行重飛程序。
（3）實施迷失進場/重飛時機：已於該公司航務手冊FOM
8.9.13~15明訂實施迷失進場時機、程序與重飛注
意事項，要求飛航駕駛員當進場未達穩定進場條件，
或判斷不能安全降落於著陸區內等狀況時，均應按
規定執行迷失進場/重飛程序。
（4）為貫徹上令下達，該公司航務手冊之相關條文修訂
後，皆於次月飛安月會中由其飛安業務主管宣達，
並再次提醒所屬駕駛員有關之操作程序與本局之要
求。
（5）本局除要求其飛航駕駛員確實依該公司航務手冊FOM
相關規定執行外，亦持續實施不定期稽查，並將等待
航線、穩定進場、重飛之執行時機及重飛均列為該公
司年度複訓考驗之重點課目。
飛安會意見:接受，建請結案。
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