加強對直升機緊急救護勤務業者之查核作業，督導其建立適當之駕駛員任務派遣、任務風險評估、飛航操作相關手冊編訂與管理、駕駛員CFIT/夜航/疲勞相關訓練及緊急逃生相關機制。

100/05/27交航（一）字 第1000004966號

民航局除加強查核外，另督導業者於夜間執行緊急救護勤務限1架次、確依法規派遣待命人員、派員參訓並於公司安全管理系統及手冊訂定風險評估規定、整合相關操作手冊及邀集專家對駕駛員CFIT/夜航/疲勞相關訓練授課，作為如後：

一、於98年7月13日以標準一字第0980021139號函中興航空，要求飛航組員夜間飛航有儀降設施之機場實施儀器進場時，於有精確系儀降設備之機場應以實施精確儀器進場為主，並確遵儀器飛航程序（附錄1）；另於98年7月27日以標準一字第0980022485號函中興航空及直昇機緊急醫療需求單位，飛航組員執行夜間EMS任務以1架次為限。中興航空公司（以下簡稱中興航空）及相關單位配合執行迄今，夜間EMS飛返本島組員，均經充分之休息後於次日返航待命，以防範可能發生之飛航組員疲勞因素。
二、督導中興航空依據「航空器飛航作業管理規則」第282條第2項之規定，明確律定離島EMS待命飛航組員班表上之各待命人員之「休息」時間。
三、督導中興航空派員參加民航局人員訓練所組員資源管理及凱門航太企業之作業風險管理班訓練；航務部門依公司安全管理系統規定，於航務手冊訂出風險評估作業規定，每趟任務前由執勤人員先行自我風險評量。
四、督導要求中興航空確依BK-117飛航組員訓練手冊中針對定期複訓之CFIT訓練科目，對飛航組員授課（附錄5）。另中興航空亦賡續蒐集製造商、他航及Flight Safety Foundation的CFIT/ALAR全套資料加以運用、編寫教材向全體組員授課。
五、賡續督導中興航空修訂BK-117飛航組員訓練手冊及整合BK-117操作手冊、BK-117機種標準操作程序及BK-117機種檢查表合併為BK-117操作手冊，並於航務處增設專人負責航務相關手冊編修、管理與檢查作業，確保手冊之完整性、正確性、致性與便利性。另針對手冊編（修）訂與管理，督導中興航空亦制定「手冊修訂與管制作業規定」，建立手冊”E”化查詢平台。
六、另建請中興航空向航醫專業單位尋求航空生理醫師，辦理有關夜間飛航相關知識訓練， 該公司已於99年12月22日邀請國軍岡山醫院航空生理訓練中心江國超醫師針對「空間迷向」、「夜間視錯覺」實施授課，並錄影供當日未參加組員學習，同時亦已培訓航務與醫護組員擔任種子教官，以為後續複訓擔任教官實施授課。
七、督導並核定中興航空逃生訓練計畫，並要求確依公司手冊規定，於飛機起降階段或緊急狀況時，對後艙人員或乘員廣播。
八、賡續督導中興航空駕駛員加強儀器飛航及夜間訓練，並函請該公司於儀器飛航訓練、考驗時採蓋罩飛行（Instrument flight），以達訓練效果。
九、督導要求該公司於BK-117機隊組員100年度複訓學科增加飛安會公布之B-77088調查報告研討，以藉此增進組員對事故事實之認知及檢討改進。

飛安會意見: 接受，建請結案。