管制員於改變航空器進場方式時，應考量不同進場方式的安全性，以及駕駛員改變進場方式所需之程序及時間；另應依據飛航管理程序選擇使用跑道。

102/07/10交航（一）字第1028100156號  

1.民航局飛航服務總臺高雄近場管制塔臺業於交接班簡報宣導同仁，勿臨時更改進場階段航機之進場程序，應考量駕駛員變更進場方式所需之程序及時間，並於取得駕駛員同意後，以重新引導方式為之，以維飛安。

2.民航局飛航服務總臺高雄近場管制塔臺業藉由該臺舉辦101年度第2次地區性複訓機會，邀請立榮航空公司駕駛員講授航空器性能及操作，及針對於類似本事件情境易造成駕駛員操作困擾之部分詳加說明，藉以提升航管服務品質；另該臺亦於其101年度第4次督導管理暨學術小組會議中加強宣導同仁本事件相關改進作為，並列入席查重點項目。

3.民航局飛航服務總臺於102年3月7日以航業一字第1020002044號函知各航管單位確依ATMP 3-5-1相關規定選擇「使用跑道」，倘於AWOS觀察到風向風速趨勢變化漸異於現行使用跑道，請各航管單位依ATMP 2-6-7「傳送天氣資料」第c項規定，將所觀測之相異之處通知航空氣象臺（或軍方氣象單位），同時探詢航空氣象臺（或軍方氣象單位）對於該風向風速趨勢持續性之判斷，適時做出更換「使用跑道」之決定，以維飛安。

飛安會意見: 接受，建請結案。