督導中興航空有關飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫、飛航組員之年度複訓課程內容與其時間配置，及高高度訓練之內容與品質。

104/01/30交航（一）字第1048100018號

一、督導中興航空飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫：

(一)中興航空各機隊訂有航空器操作手冊，並報民航局備查，有 關操作程序及標準呼叫皆已明訂於該手冊內，且該公司所有飛航組員均已接受有關訓練。

(二)本次事故發生後中興航空分別於103年6月25日及7月25日機隊會議重新宣導，並於6月26日實施標準術語與檢查程序授課之年度複訓。

(三)中興航空另於BK-117型直昇機操作手冊，增修BK117型直昇機山區飛航進場及落地之提示、高高度飛行進場與落地檢查程序及組員資源管理(CRM)程序，以加強駕駛員操作程序之訓練與要求，民航局業於103年8月28日以標準一字第1030024589號函同意備查在案。

二、督導中興航空飛航組員年度複訓課程內容與其時間配置及高高度訓練之內容與品質： 

(一)民航局曾於95年3月14日以標準一字第950007666號函發各直昇機公司與政府機關，有關FAA AC90-95「直昇機不預期之右偏」之原文及中譯版指導文件，請直昇機業者將其納入訓練教材，復於102年11月6日再次轉頒，並督導業者提升駕駛員本職學能。

(二)中興航空業於102年11月08日將民航局所轉頒「直昇機不預期之右偏」民航通告，對所屬直昇機駕駛員授課。

(三)中興航空「BK-117飛航組員訓練手冊」中定期複訓載重平衡課目，已增加飛航中相關疑慮之處置、高山操作注意事項、進場操作之判斷等項，並增加高高度訓練1小時、尾旋翼效能失效之原理及操作1小時，以加強駕駛員於高高度作業之能力。（民航局103年07月14日以標準一字第1035007251號函核准「BK-117飛航組員訓練手冊」第11版）。

飛安會意見:請提供中興航空新版操作手冊及訓練手冊有關左列針對相關改善建議之內容。

104/05/14交航（一）字第1048100134號

一、督導中興航空飛航組員確實遵守相關操作程序及標準呼叫：

(一)中興航空各機隊訂有航空器操作手冊，並報民航局備查，有關操作程序及標準呼叫皆已明訂於該手冊內，且該公司所有飛航組員均已接受有關訓練。

(二)本次事故發生後中興航空分別於103年6月25日及7月25日機隊會議重新宣導，並於6月26日實施標準術語與檢查程序授課之年度複訓。

(三)中興航空另於BK-117型直昇機操作手冊，增修BK-117型直昇機山區飛航進場及落地之提示、高高度飛行進場與落地檢查程序及組員資源管理(CRM)程序，以加強駕駛員操作程序之訓練與要求，民航局業於103年8月28日以標準一字第1030024589號函同意備查在案。

二、督導中興航空飛航組員年度複訓課程內容與其時間配置及高高度訓練之內容與品質： 

(一)民航局曾於95年3月14日以標準一字第950007666號函發各直昇機公司與政府機關，有關FAA AC90-95「直昇機不預期之右偏」之原文及中譯版指導文件，請直昇機業者將其納入訓練教材，復於102年11月6日再次轉頒，並督導業者提升駕駛員本職學能。

(二)中興航空業於102年11月08日將民航局所轉頒「直昇機不預期之右偏」民航通告，對所屬直昇機駕駛員授課。

(三)中興航空「BK-117飛航組員訓練手冊」中定期複訓載重平衡課目，已增加飛航中相關疑慮之處置、高山操作注意事項、進場操作之判斷等項，並增加高高度訓練1小時、尾旋翼效能失效之原理及操作1小時，以加強駕駛員於高高度作業之能力。（民航局103年07月14日以標準一字第1035007251號函核准「BK-117飛航組員訓練手冊」第11版）。

飛安會意見: 接受，建請結案。