督導臺東縣政府確實執行相應改善措施；相關改善建議如適用我國其他熱氣球業者，亦請一併轉達。

104/05/11交航（一）字第1048100126號

一、制定「熱氣球移球」相關程序與作業規範，並提供駕駛員及地勤人員相關訓練。

1.臺東縣政府已明訂熱氣球嘉年華地勤人員，需於活動前1個月參與由縣府或熱氣球嘉年華承辦廠商辦理之新進地勤人員作業訓練或複訓(已實施3年)。

2.已完成地勤人員訓練課程教材。

二、加強地勤人員移球或壓艙時，遇熱氣球突然升空，雙手應立即放開把手、雙腳不可離地之觀念。

1.臺東縣政府已於「地勤人員作業手冊」新增警告標語，告知地勤人員須銘記注意，以免造成人員受傷。

2.訓練教材已完成。

三、強化熱氣球駕駛員選擇降落場地之判斷與考量。

1.臺東縣政府已將飛航駕駛員進場降落之判斷選擇納入地勤人員作業手冊。地勤人員提前抵達計畫落地場時，可先幫助飛航駕駛員查看降落地點是否合適，增加落地安全。

2.臺東縣政府已針對飛航駕駛員在飛行中常會面對之氣候因素、入山狀況、進場著陸、降落路徑分析等，完成飛航駕駛員降落場地之判斷與考量教材。並將依教材內容授課。

四、利用「飛航服務總臺航空氣象服務網」之「Java版多元化氣象產品顯示系統」蒐集熱氣球預計飛行範圍之天氣資料，以更貼近實際飛行環境，增加駕駛員對天氣狀況之掌握。

1.查臺東縣政府飛航駕駛員於任務前，業已利用本部民航局航空氣象服務網之「Java版多元化氣象產品顯示系統」機師專區，蒐集熱氣球預計飛行範圍之天氣資料，惟前揭氣象資料僅提供機場(台東市區)周邊，與活動場地(鹿野鄉)，有一段距離，爰業搭配中央氣象局之鄉鎮預報圖輔助使用。

2.任務當天清晨會於現場先利用測風氣球(Pilot Balloon)觀測現場天氣、氣流，在天氣條件許可下，方執行熱氣球冷膨脹作業，起飛後，地勤人員依飛航駕駛員需求，再次施放1-2顆測風氣球。

五、評估提升陸空通訊之機制，減少通訊不良之情況，以降低地勤人員未於熱氣球降落前到場之情形與其他風險。

1.花東縱谷地勢影響，若架設無線電基地台還是可能因縱谷區域丘陵、低谷、擋住無線電電波且經費需求過大。

2.查臺東縣政府(經與無線電業者討論溝通結果)，將增加無線電車機4台(功率為50瓦，通訊距離可達40-50公里)，於嘉年華期間(約每年5-9月)，將無線電車機分配在飛行空域內，若有飛航駕駛員和地勤人員無線電溝通不良者，將由無線電車機內人員負責做訊息傳達以降低因通訊不良所造成之影響。

飛安會意見:請再提供資料。

請提供駕駛員及地勤人員有關「熱氣球移球」相關程序與作業規範之訓練紀錄，含課程表、教材、師資及上課人員出席紀錄...等訓練有關之紀錄。

104/09/11交航（一）字第1048100236號

一、制定「熱氣球移球」相關程序與作業規範，並提供駕駛員及地勤人員相關訓練。

1.臺東縣政府已明訂熱氣球嘉年華地勤人員，需於活動前1個月參與由縣府或熱氣球嘉年華承辦廠商辦理之新進地勤人員作業訓練或複訓(已實施3年)。

2.已完成地勤人員訓練課程教材。

二、加強地勤人員移球或壓艙時，遇熱氣球突然升空，雙手應立即放開把手、雙腳不可離地之觀念。

1.臺東縣政府已於「地勤人員作業手冊」新增警告標語，告知地勤人員須銘記注意，以免造成人員受傷。

2.訓練教材已完成。

三、強化熱氣球駕駛員選擇降落場地之判斷與考量。

1.臺東縣政府已將飛航駕駛員進場降落之判斷選擇納入地勤人員作業手冊。地勤人員提前抵達計畫落地場時，可先幫助飛航駕駛員查看降落地點是否合適，增加落地安全。

2.臺東縣政府已針對飛航駕駛員在飛行中常會面對之氣候因素、入山狀況、進場著陸、降落路徑分析等，完成飛航駕駛員降落場地之判斷與考量教材。並將依教材內容授課。

四、利用「飛航服務總臺航空氣象服務網」之「Java版多元化氣象產品顯示系統」蒐集熱氣球預計飛行範圍之天氣資料，以更貼近實際飛行環境，增加駕駛員對天氣狀況之掌握。

1.查臺東縣政府飛航駕駛員於任務前，業已利用本部民航局航空氣象服務網之「Java版多元化氣象產品顯示系統」機師專區，蒐集熱氣球預計飛行範圍之天氣資料，惟前揭氣象資料僅提供機場(台東市區)周邊，與活動場地(鹿野鄉)，有一段距離，爰業搭配中央氣象局之鄉鎮預報圖輔助使用。

2.任務當天清晨會於現場先利用測風氣球(Pilot Balloon)觀測現場天氣、氣流，在天氣條件許可下，方執行熱氣球冷膨脹作業，起飛後，地勤人員依飛航駕駛員需求，再次施放1-2顆測風氣球。

五、評估提升陸空通訊之機制，減少通訊不良之情況，以降低地勤人員未於熱氣球降落前到場之情形與其他風險。

1.花東縱谷地勢影響，若架設無線電基地台還是可能因縱谷區域丘陵、低谷、擋住無線電電波且經費需求過大。

2.查臺東縣政府(經與無線電業者討論溝通結果)，將增加無線電車機4台(功率為50瓦，通訊距離可達40-50公里)，於嘉年華期間(約每年5-9月)，將無線電車機分配在飛行空域內，若有飛航駕駛員和地勤人員無線電溝通不良者，將由無線電車機內人員負責做訊息傳達以降低因通訊不良所造成之影響。

飛安會意見:接受，建請結案。