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104/08/07交航（一）字第1048100211號
一、立即改善作為：
飛特立航空公司（下稱飛特立）於103年3月25日降錯馬祖北
竿機場事件發生後，已立即針對該次事件相關人員擬定訓練
計畫，並立即加強訓練及考驗，並復於103年4月23日報民航
局核定，民航局復於103年4月24日確認屬實。
二、手冊檢視與修訂：
飛特立全體飛航組員之精進作法如下：
（一）飛特立已針對PF與PM間工作分配，制定Hawker 400XP
標準操作程序，另於航務手冊中制定PF與PM間工作分配
操作程序。
（二）飛特立亦制定其他機型進場提示及標準呼叫（Standard
call out），除修訂相關檢查表外，並完成訓練，另對4
名缺課人員均已管制補課。
（三）FOM及各機隊操作手冊中，均已有相關規範，包括進場
提示（FOM6.9.2.4）、各型機CFIT/ALAR檢查表、跑道選
擇（FOM 6.4 Runway selection）、飛航組員確認航機
位置（FOM6.6.1e）、落地跑道選擇（FOM6.11.1）及
CRM（FOM5.2）。
（四）飛特立針對儀器進場程序已制定「確認跑道措施」，於
任務執行前、航行中、進場前及進場時，確認正確跑道
方式。
（五）配合FOTM修訂，於地面學科增加Runway Safety、
High Elevation Airport Operation、PBN（IO/R-N）等
課程，並增加Initial Training前置學科訓練考驗，以
強化飛航組員專業學能。
三、教育訓練與作業管制：
（一）飛特立配合飛行員年度複訓課程，強化儀器進場程序、
進場前提示及標準呼叫、使用儀表資訊以確認航機位
置、目視跑道確認及組員分工合作相關訓練。
（二）飛特立簽派部於接收任務通知時，即確認飛行員機場經
驗，凡12個月內未曾起降之機場，均須實施PIC
Briefing，加強組員機場及航路訓練，以熟悉機場設施
與位置。
（三）飛特立於飛安季會及技術研討會時，要求組員確實遵守
儀器進場程序、進場前提示及標準呼叫作業，並確認航
機位置與目視確認跑道，組員間確實做好分工合作。
四、考驗與記錄：
（一）飛特立自我督察狀況良好；民航局前於104年5月4、5及
6日執行檢查，狀況良好。
（二）學科訓練及考驗已完成，惟術科訓練及考驗預計於104
年12月30日前配合年度複訓完成。
（三）執行紀錄：
訓練計畫與紀錄均屬實，相關紀錄如下：
1.Hawker 400XP PF與PM標準操作程序訓練資料與紀錄。
2.其他機型進場提示及呼叫標準（Standard call out）
檢查表及訓練紀錄。
3.FOM航機位置、目視跑道確認、強化組員間之分工合作
檢查表。
4.跑道確認之精進措施「技術通告」。
5.Runway Safety課程學科訓練及考驗紀錄。
6.飛行員年度複訓課程訓練內容及紀錄。
7.PIC Briefing執行紀錄。
8.「穩定進場」宣導紀錄。
飛安會意見:建請列管。
依預定完成期限列管
105/06/29交航（一）字第1058100092號
1.飛特立所制定之Hawker 400XP標準操作程序，及航務手冊中
制定PF與PM工作分配操作程序，是否為針對事件後加強不足
之處予以修訂?或僅提出舊版中相關程序?是否已經過民航局
POI檢視已符合現況需求?
【具體工作內容】
（1）飛特立公司已依據AC120-014A內容修訂，針對PF與PM工作
分配操作程序重新修訂400XP之標準操作程序及
Call out。
（2）前揭標準操作程序經民航局POI檢視已符合現況需求，並
於105.04.28日以標準一字第1055008200號予以備查。
2.檢視FOM 6.9.2.4 Approach Briefing內容，針對公司實際營
運操作環境下，是否仍有可加強其內容甚或可刪除部分。
提示程序是否可逐項列出必要之項目，以提升提示內容之完
整性。
【具體工作內容】
（1）飛特立公司已依據公司實際營運操作環境狀況編製
Approach Briefing Card，並要求飛航組員於每次飛航進
場前依照Approach Briefing Card逐項提示。
（2）經民航局POI檢視Approach Briefing Card提示項目，已
符合飛特立公司現況需求。
（3）民航局POI於104.12.23日實施劉員及MUTHU外籍機師、
104.12.10日實施鄭員、105.06.07日實施韓員及楊員航路
考驗，確認飛特立公司400XP所有飛航組員於進場前均依照
Approach Briefing Card逐項提示。
3.實施非精確性或目視進場時，如何確認航機位置，需再加以
詳述有關PF與PM職責及call-out及如何利用nav aids檢查確認
位置。
【具體工作內容】
（1）飛特立公司已將非精確性進場有關PF與PM職責及
call-out、nav aids檢查確認位置等程序，編列於400XP之
SOP內。並於104.11.30日該公司第三季機隊技研會議中提出
訓練及討論。
（2）民航局已於前項所述飛航組員考驗時確認，飛航組員均依
據400XP SOP中非精確性PF與PM職責及call-out、nav aids
檢查確認位置等程序，執行進場操作。
（3）另飛特立公司政策申明不實施目視進場。
4.針對不熟悉機場之任務提示僅對PIC briefing，是否須包括參
與任務之飛航組員。此外，有關機場資料內容，除
Jeppesen manual 外公司有無補充手冊，提供組員查閱機場
相關資訊，如季節天候狀況、習用跑道與離到場程序、及特殊
注意事項等資訊。
【具體工作內容】
（1）飛特立公司PIC briefing已依民航局要求按照07-02A 航
空器飛航作業管理規則第一百六十六條駕駛員於任一機
場、航路或空域執行飛航勤務時，除非於最近十二個月
內，取得或維持飛航該機場及之航路資格外，否則不得
於該次飛航中，擔任機長之職務。
前項航路資格之取得應符合下列規定：具有所飛經航路及使用機場之知識，包括：
（一）地形及最低安全高度。
（二）季節性氣候情況。
（三）氣象、通信、航管等設施、服務及程序。
（四）搜救程序。
（五）助航設備情況。
（六）其他程序，包括空中交通頻繁或人口密集地區、障礙
物、燈光、進場助航設備、離到場、等待、儀器進場
及最低氣飛航限度等程序。
（2）該公司PIC briefing除包括上述內容外，所有飛航組員必
須參與任務提示，並錄音或錄影存證備查。
（3）民航局執行PIC briefing內容審核應登錄FSMIS系統紀錄
備查。
飛安會意見:建議解除列管。 |
