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ASC-ASR-16-01-020


資料發布日期 105-09-13
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事故名稱 復興航空公司 GE222 班機 ATR72-212A 型機 國籍標誌及登記號碼 B-22810 於馬公機場 20 跑道進場時撞擊地障墜毀於住宅區
改善建議編號 ASC-ASR-16-01-020
受建議單位 交通部民用航空局
改善建議狀態 結案
改善建議內容

加強針對復興航空飛航組員紀律及遵守標準作業程序(SOPs)之監理。

回覆往來紀錄

105/04/29交航(一)字第1058100044號

  1. 民航局於本次飛航事故後執行深度檢查及其後各項安全查核作業,其中包含各項標準作業程序(下稱SOP)之查核,相關缺點已於104年6月30日改善完成並複查在案。
  2. 要求復興航空建置監控飛航組員遵守SOP之系統:該公司參照國際民航組織(下稱ICAO) 9803已完成線上安全查核制度之建置,並已於105年1月起開始實施。
  3. 要求復興航空以標準操作稽核為基礎,並根據稽核結果分析之資訊,調整稽核頻率等作為,落實線上安全查核制度作業。
  4. 民航局將持續執行復興航空航空器駕駛員適職性考驗、駕駛艙航路檢查,以確認飛航組員能落實遵守SOP。

 

飛安會意見:建請列管。
請民航局評估相關改善作為之有效性,以證明復興航空飛航組員之紀律與遵守SOP之狀況,已達民航局可接受的水準。
亦請民航局提供監理復興線上安全查核制度及 要求其頻率調整之標準及依據,以及如何經由持續執行駕駛艙航路檢查,確認飛航組員能落實遵守SOP之具體佐證資料。

 

105/10/17交航(一)字第1058100174號

  1. 民航局於飛航事故後執行深度檢查及其後各項安全查核作業,其中包含各項標準作業程序(下稱SOP)之查核,相關缺點已於104年6月30日改善完成並複查在案。
  2. 要求復興航空建置監控飛航組員遵守SOP之系統:該公司參照國際民航組織(International Civil Aviation OrganizationICAO)Doc. 9803已完成線上安全查核制度之建置,並已於105年1月起開始實施。
  3. 要求復興航空以標準操作稽核為基礎,並根據稽核結果分析之資訊,調整稽核頻率等作為,落實線上安全查核制度作業。
  4. 民航局將持續執行復興航空航空器駕駛員適職性考驗、駕駛艙航路檢查,以確認飛航組員能落實遵守SOP。
  5. 世界飛安基金會已對復興航空所提飛安加強計畫研提67項建議,復興航空已於105422日完成各項改善,復經世界飛安基金會確認及本部民航局於飛航事故後對該公司所執行之航務、安管處精進計畫等一系列飛安改善作為中確認,復興航空已透過外部資源,提升組員資源管理標準與作業,並透過提升飛航操作品保系統(Flight Operations Quality Assurance FOQA)訓練考驗及自我督察機制,主動監測組員遵守SOP之情況。
  6. 民航局依據復興航空安全管理系統(Safety Management SystemSMS)運作、飛安事件檢查及缺點統計等資料,於發現該公司飛安有風險存在時,即採取專案或增加檢查次數等措施,例如當復興航空發生飛航事故後,民航局即對該公司ATR機隊全部駕駛員重新實施適職性考驗、A330/A321/A320抽測50%;其他航空公司則至少抽查30%,檢查重點包括紀律及SOP之遵守及Standard call-out等項。
  7. 民航局於飛航事故後,以前二項安全資訊為基礎,在民航局有限檢查人力及出國預算,已調整105年度查核計畫,增加復興航空駕駛艙航路檢查次數並要求國內航路檢查以復興航空為重點目前執行查核架次均已超出預劃架次。
  8. 督促該公司執行線上安全查核(TLOA)、標準操作查核(SOA)及就近模擬機考驗觀察(105年6月起復興航空已租用國內ANSETT訓練中心A320模擬機),確保本項改善措施之成效,計劃查核架次能逐季增加。

 

飛安會意見:建議解除列管。

最後異動時間 109-01-08
點閱次數 1100次
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