督導中華航空公司，加強教師機師教育訓練，避免此類不當操作情況之發生，以確保所屬飛航組員熟稔原廠與公司手冊中，有關重飛操作符合標準程序規範，並能確實遵循。在下達重飛決策前，能提高對空速、姿態、外型、減速裝置、動力及剩餘跑道長度等相關因素之狀況警覺，整體評估重飛之適當性與風險後再據以執行，以避免機尾觸地之作業安全。

107/05/02交航（一）字第1078100069號

交通部民航局（下稱民航局）督導中華航空改善辦理情形：
一、已完成/持續列管之改善措施：
  （一）航務處訓練部門已發布Instructor Pilot/Check Pilot（IP/CP） MEMO 提醒教師機師帶飛時監控之範圍與內容、接手改正時機點等重點；另已將改正時機及操作納入IP/CP 模擬機施訓及未來訓練飛行之重點項目。

  （二）航務處已於2016年10月發佈通告，告知正駕駛有關給飛考量、監控重點及接手改正時機，尤須落實監控與Call Out以互相提醒。

  （三）2017年上、下半年之年度複訓訓練（PT3/ PT4），針對線上飛航組員進行訓練，藉此確保飛航組員重飛操作符合標準程序規範；應練習在不同狀況下執行重飛程序，落實組員資源管理及在不同空速、姿態、外型等相關因素之狀況警覺；同時透過提示教育飛航組員，評估重飛之適當性與風險，以及在起飛、落地階段發生機尾觸地之因素項目；亦針對落地彈跳重飛適當性進行討論，以避免發生機尾觸地情事。執行結果：各機型均已執行完畢。

  （四）2017年上半年之年度複訓考驗（PC3），於術科提示中，針對CI704事件，以case study方式，討論如何有效利用組員資源管理來監控飛機之狀態，並加強宣導飛航組員對重飛決策下達前之狀況警覺，按照公司手冊及相關規 範，決定是否執行重飛及重飛程序；同時要求飛航組員確實遵循「反推力一經使用必須執行全停落地」之規定。執行結果：各機型均已執行完畢。

  （五）2018年上半年之年度複訓訓練Recurrent EBT（飛航組員實證訓練），針對線上飛航組員於Recurrent EBT Day2之術科訓練提示中加強宣導，飛航組員應在進場及落地時，對飛機之空速、姿態、外型、減速裝置、動力等情境加強警覺，並確實遵循「反推力一經使用必須執行全停落地」之規定；亦在Recurrent EBT Day2術科訓練中，練習組員資源管理之運用。執行結果：各機型依規劃進行訓練中，預計於2018年06月30日前執行完畢。
二、持續性改善計畫及執行期程提報：
  （一）飛航組員初訓：
     1.正駕駛員訓練部分：修訂訓練手冊（Training Manual）中之本場訓練教學大綱（syllabus），利用訓練科目之設計，向學員強調重飛決策前，應提高對空速、姿態、外型、減速裝置、動力及剩餘跑道長度等相關因素之狀況警覺，並按照公司手冊及相關規範，決定是否執行重飛及重飛程序。同時加強對機尾觸地風險發生之識別；另外，亦加強飛航組員監控能力，適時接手並妥善修正飛機姿態，再執行落地程序操作；或整體評估重飛之適當性與風險後，再據以執行重飛程序，以避免機尾觸地。
     2.副駕駛員訓練部分：修訂Training Manual 中之本場訓練syllabus，利用訓練科目之設計，向學員強調重飛決策前，應提高對空速、姿態、外型、減速裝置、動力及剩餘跑道長度等相關因素之狀況警覺，並按照公司手冊及相關規範，決定是否執行重飛及重飛程序；同時加強學員監控能力及標準程序與呼叫。
  （二）飛航組員複訓：修訂Recurrent EBT matrix，增列takeover and recovery techniques/ Tail StrikeAvoidance 一年一次。

飛安會意見:接受，建請結案。