督導中華航空公司以本事故為例，於組員資源管理訓練中設計適當之情境，強化飛航組員於落地階段之標準操作程序與呼叫，以及遇有操控職權交換時之狀況警覺、溝通與決策下達。並特別加強於主輪觸地後，對反推力使用狀況之確認，以確實遵循「反推力一經使用必須執行全停落地」之規定。

107/05/02交航（一）字第1078100069號

一、已完成之改善措施：
  （一）航務處已完成A330 AOM callout修改並核備，新增落地階段之標準操作程序與呼叫。

（二）2017年上下半年複訓訓練（PT3/ PT4），針對線上飛航組員進行訓練，藉此確保飛航組員熟悉重飛操作符合標準程序規範；在練習在不同狀況下執行重飛程序，落實組員資源管理及在不同空速、姿態、外型等相關因素之狀況警覺；同時透過提示教育飛航組員對評估重飛之適當性、風險及在起飛、落地階段發生機尾觸地之因素項目；亦針對落地彈跳討論重飛適當性，以避免發生機尾觸地。執行結果：各機型均已執行完畢。

（三）2017年上半年之年度複訓考驗（PC3），於術科提示中，針對CI704事件，以case study方式討論，如何有效利用組員資源管理來監控飛機之狀態；並加強宣導飛航組員對重飛決策下達前之狀況警覺，按照公司手冊及相關規範，決定是否執行重飛及重飛程序；同時亦向飛航組員強調須確實遵循「反推力一經使用必須執行全停落地」之規定。執行結果：各機型均已執行完畢。

  （四）2018年上半年之年度複訓（Recurrent EBT），針對線上飛航組員進行宣導。於Recurrent EBT Day2之術科 訓練提示中，加強宣導飛航組員應在進場及落地時，對飛機之空速、姿態、外型、減速裝置、動力等之警覺，並確實遵循「反推力一經使用必須執行全停落地」之規定；亦在Recurrent EBT Day2術科訓練中，練習 組員資源管理之運用。執行結果：各機型依規劃進行訓練中，預計於2018年06月30日前執行完畢。

（五）2018年上半年之CRM Recurrent Training，利用E-learning系統，以Case study 方式，於CRMRecurrent Training的CBT教材中，對線上飛航組員進行訓練。藉此強化飛航組員確實遵守標準操作程序與呼叫，尤其於落地階段；遇有操控職權交換時，需特別注意狀況警覺、溝通與決策下達；確實遵循「反推力一經使用必須執行全停落地」之規定。執行結果：各機型依規劃進行訓練中，預計於2018年12月31日前執行完畢。

飛安會意見:接受，建請結案。