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ASC-ASR-18-03-015


資料發布日期 107-03-31
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事故名稱 德安航空公司 DA7511 班機 DHC-6-400 型機 國籍標誌及登記號碼 B-55571 於蘭嶼機場13跑道落地時偏出跑道航機 遭受實質損害
改善建議編號 ASC-ASR-18-03-015
受建議單位 交通部民用航空局
改善建議狀態 結案
改善建議內容

督導德安航空公司限期完成評估落地滾行階段以差異推力控制方向之必要性與時機,明確制定相關訓練制度與技術文件,並強化所屬飛航組員落地操控訓練與考評,以提升駕駛員落地階段之操控與應變能力。

回覆往來紀錄

107/06/20交航(一)字第1078100106號

一、德安航空執行DHC6-400飛航駕駛員訓練時,對於差異推力控制方向之必要性與時機之參考依據如下:
  (一)德安航空DHC6-400機隊飛航駕駛員操作程序以 Viking DHC6-400型機飛行員操作手冊及飛航手冊(Pilot Operating Handbook And Aircraft Flight       Manual)為依據,如何使用差異推力技巧,在POH/AFM  「SECTION 9 SUPPLEMENTS - 9.10.4.2 」、「SECTION 10 SAFETY AND OPERATIONAL   TIPS-10.7.8」相關章節條文內均有敘述,故DHC6-400教師駕駛員均依此作為教學參考,俾符合原廠操作手冊之操作要領。
  (二)德安航空DHC6-400機隊106年4月14日發布機隊通告(FLEET NOTICE)No.38,強調側風落地技巧;又於107年4月26日發布機隊通告(FLEET NOTICE)No.48,有關側風落地技巧(Crosswind Landing Techniques)相關條  文中,再度強調如何使用差異推力及注意事項。
二、德安航空DHC6航務手冊相關章節已列舉強化所屬飛航組員 落地操作之訓練與考驗: 
  (一)正駕駛員於完訓後均依據DO-228/DHC6-400航務手冊完成第一次面臨東北季風加強訓練。航務手冊相關章節
        條文如下:
        15.6.9正駕駛員完訓後於面臨第一次離島東北季風時,應由教師駕駛員(IP)陪飛,由檢定駕駛員(CP)考驗合格簽註後,始得擔任該航段機長(PIC)。
        19.3.6 完訓之正駕駛員在面臨第一次離島東北季風時,需由教師駕駛員陪飛西線10 ~ 20航段,東線20 ~ 40航段後,由檢定駕駛員考驗合格後始可派飛。
  (二)上述訓練及考驗資料已要求德安航空確實依照航空器飛航管理規則第一百七十四條之規定,保存飛航組員個人之飛航訓練、考驗等資料,供民航局查核。


飛安會意見:建議解除列管
1.有關德安航空「評估落地滾行階段以差異推力控制方向之必
  要性與時機」,具體工作內容並無說明完成此評估之結論。
2.並請補充德安航空107年4月26日發布機隊通告
  (FLEET NOTICE) No.48)相關內容。

 

108/01/03交航(一)字第1078100214號

1.德安航空執行DHC6-400飛航駕駛員訓練時,對於差異推力控制方向之必要性與時機之參考依據如下:

(1)德安航空DHC6-400機隊飛航駕駛員操作程序以Viking DHC6-400型機飛行員操作手冊及飛航手冊(Pilot Operating Handbook And Aircraft Flight Manual)為依據,如何使用差異推力技巧,在POH/AFM 「SECTION 9 SUPPLEMENTS - 9.10.4.2 」、「SECTION 10 SAFETY AND OPERATIONAL TIPS-10.7.8」相關章節條文內均有敘述,故DHC6-400教師駕駛員均依此作為教學參考,俾符合原廠操作手冊之操作要領。

(2)德安航空DHC6-400機隊106年4月14日發布機隊通告(FLEET NOTICE)No.38,強調側風落地技巧;又於107年4月26日發布機隊通告(FLEET NOTICE)No.48,有關側風落地技巧(Crosswind Landing Techniques)相關條文中,再度強調如何使用差異推力及注意事項。

 

2.綜合DHC6機隊通告第48號所列舉差異推力使用時機及DHC6-400Viking原廠授權之訓練中心Pacific Sky稱:在落地滾行階段速度減至50-40kts 時,如遭遇強烈側風,方向舵與副翼可能不足以維持方向控制,此時有必要以差異推力協助方向控制;故要求德安航空DHC-6機隊自107年9月份起飛航駕駛員之新進訓練、機種轉換訓練及升訓等術科訓練,均使用Pacific Sky飛行模擬機,由外籍教師駕駛員依據訓練計畫對參訓之國籍飛航駕駛員實施側風起降訓練與差翼推力使用訓練,完成各類訓練時亦由外籍委任考試官(DPE)使用飛行模擬機對正、副駕駛員執行給證考驗。如此將可由Pacific Sky中心依據訓練計畫與課目,訓練DHC6飛航駕駛員如何正確地使用差異推力操控飛機。

3.除了飛行模擬機訓練外,德安航空DHC6航務手冊相關章節亦列舉強化所屬飛航組員落地操作之訓練與考驗:

(1)正駕駛員於完訓後均依據DO-228/DHC6-400航務手冊完成第一次面臨東北季風加強訓練。航務手冊相關章節條文如下:

15.6.9正駕駛員完訓後於面臨第一次離島東北季風時,應由教師駕駛員(IP)陪飛,由檢定駕駛員(CP)考驗合格簽註後,始得擔任該航段機長(PIC)。

19.3.6 完訓之正駕駛員在面臨第一次離島東北季風時,需由教師駕駛員陪飛西線10 ~ 20航段,東線20 ~ 40航段後,由檢定駕駛員考驗合格後始可派飛。

(2)上述訓練及考驗資料已要求德安航空確實依照航空器飛航管理規則第一百七十四條之規定,保存飛航組員個人之飛航訓練、考驗等資料,供民航局查核。

 

飛安會意見:建議解除列管

本項改善建議所採取之具體工作內容顯示,德安航空已完成評估並有明確落地滾行階段以差異推力控制方向之評估結果,且將相關內容亦已納入公司文件與訓練計畫。

最後異動時間 109-01-20
點閱次數 1031次
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