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TTSB-ASR-19-11-004


資料發布日期 109-01-20
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事故名稱 安捷飛航訓練中心 AFA72 飛航事故
改善建議編號 TTSB-ASR-19-11-004
受建議單位 交通部民用航空局
飛安改善建議狀態 結案
改善建議內容

督導安捷洽飛機製造公司研擬升級現有機隊航電系統使其具備廣播式自動回報監視系統(ADS-B)輸出功能之可行性,以提升航跡資訊完整性。

回覆往來紀錄

109/2/17交航(一)字第1098100012

民航局督導安捷兩度洽飛機製造公司 (Diamond) 研擬升級現有機隊航電系統使其具備廣播式自動回報監視系統(ADS-B)輸出功能之可行性,以提升航跡資訊完整性,經 Diamond 公司分別於108年5月28日及11月19日皆僅回覆安捷此升級方案不可行。

 

運安會意見:建議列管。

請說明原廠回覆評估升級方案不可行之原因。

 

109/06/15交航(一)字第1098100108號

民航局督導安捷兩度洽飛機製造公司 (Diamond) 研擬升級現有機隊航電系統使其具備廣播式自動回報監視系統(ADS-B)輸出功能之可行性,以提升航跡資訊完整性,經 Diamond 公司分別於108年5月28日及11月19日皆僅回覆安捷此升級方案不可行。其原因摘要說明如下:

  1. G1000NXi系統 ADS-B功能,須完成OSB 40NG-057修改,並啟動GTX335R (ADS-B Out Only) 或GTX345R (ADS-B In & Out) 功能。
  2. OSB 40NG-057僅適用於先前己完成MAM 40-868修改之飛機。
  3. MAM 40-868發佈於05.16,因該修改須於生產過程中執行,故於106.05.16以後生產的飛機才能完成MAM 40-868修改。換言之,僅有106.05.16以後生產的飛機可將G1000系統提升至G1000NXi系統。
  4. 安捷公司 DA40NG 機隊飛機均於2010年前出廠,均未完成MAM-868修改,故無法適用OSB 40NG-057,亦無法將G1000系統提升至G1000NXi系統。

 

運安會意見:建議解除列管。

最後異動時間 109-09-03
點閱次數 186次