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TTSB-ASR-20-03-004


資料發布日期 109-03-31
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事故名稱 中華航空公司CI6844飛航事故
改善建議編號 TTSB-ASR-20-03-004
受建議單位 交通部民用航空局
飛安改善建議狀態 列管中
改善建議內容

督導中華航空公司檢視「資淺正副機師職能追蹤計畫」之內容及執行狀況之成效,加強訓練資淺副駕駛員之進場落地手控操作能力。

回覆往來紀錄

109/6/15交航(一)字第1098100109

民航局已於10812日以標準一字第1085000098號函中華航空公司(下稱華航),要求嚴正防範並依據安全管理系統分析可能之系統性危害並採取風險管控及緩解措施,並要求華航對資淺正、副駕駛立即加強管控。華航復於1095222020PS/PZ00577號函陳報改善辦理情形。

       一、完成/持續列管之改善措施: 

 (一)民航局督導華航依據「資淺正副機師職能追蹤作業辦法」(註一),針對資淺正、副駕駛進行評估,以確保新完訓之飛航組員之職能表現符合其職位,並持續協助資淺正、副駕駛提升職能,以降低風險。自108年2月1日至109年5月18日截止,華航已完成職能追蹤共424架次,其中有27架次評估未達適職標準,需持續追蹤職能表現。另截至109年4月止,線上飛航組員依前項辦法執行監控計畫(註二)與適職性考驗,未通過而淘汰離職共計8員、降職3員。
註一:「資淺正副機師職能追蹤計畫」係經華航檢討後精進調整為「資淺正副機師職能追蹤作業辦法」。

註二:監控計畫為華航依據民航局發布民航通告「AC 120-052A駕駛員補強訓練及監控計畫」辦理。

 (二)華航已於108年上半年EBT Day-2訓練中執行及完成副駕駛手控落地練習,共計執行717人次,完訓比例100%。

 (三)民航局已要求華航統計分析全機型副駕駛每月落地次數後發現,相較於短程機型,長程機型副駕駛每月落地次數較少,為增加長程機型副駕駛熟練落地技能,自108年12月起已實施為期一年之專案,針對A350/B744/B777長程機型副駕駛,於模擬機中進行每人每次1小時之手控落地練習,截至109年4月止,完訓人數共計300員,完訓比率約佔機種副駕駛人數之59%。

二、持續性改善計畫及執行期程提報:

 (一)華航透過案例討論方式增進飛航組員飛行經驗之累積,以提升飛航組員操作飛安概念,並針對線上飛航組員及機種訓練學員分別實施。

 (二)華航加強考核深度/飛航組員監控作業,從提升飛航組員能力、考驗執行、檢定駕駛員及教師駕駛員管理及提升監控計畫執行之強度(依據民航局於AC 120-052A駕駛員補強訓練及監控計畫民航通告)執行。

 (三)長程機型副駕駛手控落地練習將於109年底期滿後檢討執行成效。

 

運安會意見:建議列管。

列管原因說明:

  1. 華航所提出之改善作為可接受,惟相關持續性改善計畫之預定完成期限為109年12月31日,俟完成後再依改善結果評估是否解除列管。
  1. 另外,仍須觀察相關計畫是否會受疫情衝擊所影響。
  2. 依上述原因建議列管該項改善建議。

 

最後異動時間 109-07-03
點閱次數 128次