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TTSB-ASR-22-08-004


資料發布日期 111-08-30
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事故名稱 立榮航空B7-9091航班重大飛航事故
改善建議編號 TTSB-ASR-22-08-004
受建議單位 交通部民用航空局
飛安改善建議狀態 列管中
改善建議內容

評估於南竿機場設置相關輔助設備,或提供觀測指引,以協助氣象員觀測及編報跑道頭外側之海霧或低雲。

回覆往來紀錄

111/11/23交航(一)字第1118100254號函提送改善建議分項執行計畫

有關設置相關輔助設備,或提供觀測指引辦理情形說明如下:

  1. 南竿機場氣象設備符合航空氣象規範作業要求,設有雲高計,03/21跑道端架設能見度計,偵測包含海霧、低雲等低能見度天氣現象,另南竿機場周遭環海,並無額外架設其他設備之條件。
  2. 有關提供觀測指引部分,現行航空氣象規範已就低雲或霧(PRFG部分霧、BCFG碎片霧)之測報訂有相關指引,另查南竿機場氣象報文,多年來即已包含PRFG及 BCFG之測報,民航局飛航服務總臺並於事件後辦理下列強化工作:
  • 111年4月11日安全行動小組會議研議透過個案分析研討,提供測報作業經驗予相關作業單位參考。
  • 111年9月12日及同年月13日以「本區低能見度天氣現象及其因應作業」為題,分二梯次辦理年度觀測複訓,向全體觀測員分享相關作業實務,以為測報作業參據,授課內容包括:

A. 航空氣象規範低雲或霧(PRFG部分霧、BCFG碎片霧)之相關指引,尤其強調MI (低層霧)、BC(碎片霧) 、PR(部分霧)及VC(鄰近霧)等濃霧天氣之編報規則。

B. 增加提供美國氣象局地面觀測訓練指南,有關PRFG、BCFG天氣之編報說明,以精進觀測同仁對於霧之天氣測報技術,持續提升作業品質。

    3. 民航局飛航服務總臺擬將南竿機場特殊之地理環境及本次事件之經驗納入相關作業規定作為指引,預計於111年12月31日完成。

運安會意見: 建議列管至具體工作內容執行完成。

最後異動時間 111-12-15
點閱次數 225次
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