運輸安全改善建議
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1124筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷
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| ASC-ASR-08-10-0012 | 依安全管理觀念成立風險管理小組並積極研擬風險管理推動事宜。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-08-10-0011 | 檢視內政部消防署與空中勤務總隊相互支援協議書內容並針對不同共勤作業方式中需共同執行、作業重疊或於共同評估後決定之項目整合並訂定共同作業規範、權責及程序之標準。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-08-10-0010 | 強化標準作業程序包括吊掛相關內容，如：決定救援方式之指導原則、對於各種環境可否執行吊掛任務之評估標準、出艙前準備作業及緊急作業處理程序等。 | 內政部消防署特種搜救隊 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-08-10-001 | 要求飛航組員確依航務臉手冊、飛行任務準據、操作標準手冊及檢查手冊定執行飛航任務前準備及任務提示。 | 內政部空中勤務總隊 | 解除列管 | |
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遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道
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| ASC-ASR-08-09-007 | 嚴格要求並督導過境檢查之品質。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-08-09-006 | 加強地面機械員對各型機輪胎汰換標準之教育訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-005 | 確實要求過境檢查之徹底執行及缺點改正。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-004 | 要求駕駛員若懷疑可能於著陸區外著陸時，應告知機務員做檢查，落地後360度檢查應嚴謹執行。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-003 | 加強駕駛員對側風落地之訓練，及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-002 | 要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時，立即執行重飛。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-09-001 | 要求駕駛員在五邊進場時，應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上；於通過穩定進場點後，若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時，應即實施迷失進場程序。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故
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| ASC-ASR-08-08-008 | 在大批傷患情況下，加強客艙長領導統馭、決心下達、溝通聯絡及客艙組員急救操作之有關緊急應變程序及訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-007 | 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-006 | 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-005 | 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 | 遠東航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-004 | 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-003 | 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-002 | 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-08-001 | 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 | 韓國民用航空局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-08-06-006 | 提供該型機售後相關服務通告。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-005 | 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 | 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-004 | 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-003 | 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-002 | 依超輕型載具相關法規，進行相關活動。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-06-001 | 加強對超輕型載具合法活動之宣導及違法活動之取締。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
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0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故
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| ASC-ASR-08-02-005 | 加強管理超輕型載具活動時乘員需繫緊安全帶之保護措施。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-02-004 | 依超輕型載具活動有關法規，制定完成「活動指導手冊」，經主管機關核定並據以完整實施後，始得辦理相關活動，並對所屬會員及載具實施管理，以提升超輕型載具之活動安全。 | 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-08-02-003 | 強化對「未具檢驗合格證之超輕型載具」、「未具操作證之超輕型載具操作人」、「未符合有關法規之超輕型載具活動」等違法活動之取締強度，視需要辦理相關法規講習，加強對超輕型載具活動團體之宣導。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-08-02-002 | 持續依有關法規，要求對合格超輕型載具活動團體所屬之操作人，實施學科、術科之訓練及考驗，並對活動團體所屬之超輕型載具實施檢驗、給證及追蹤管理。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| ASC-ASR-08-02-001 | 加強輔導各協會之活動場地申請審查，並協助訂定活動指導手冊，以建立活動團體之管理機制。 | 交通部民用航空局 | 解除列管 | |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依安全管理觀念成立風險管理小組並積極研擬風險管理推動事宜。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視內政部消防署與空中勤務總隊相互支援協議書內容並針對不同共勤作業方式中需共同執行、作業重疊或於共同評估後決定之項目整合並訂定共同作業規範、權責及程序之標準。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-0010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化標準作業程序包括吊掛相關內容，如：決定救援方式之指導原則、對於各種環境可否執行吊掛任務之評估標準、出艙前準備作業及緊急作業處理程序等。 |
| 受建議單位 |
| 內政部消防署特種搜救隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 內政部空中勤務總隊 機型 UH-1H 編號 NA-520 於烏來中嶺山區執行吊掛救援時人員墜落受傷 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-10-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求飛航組員確依航務臉手冊、飛行任務準據、操作標準手冊及檢查手冊定執行飛航任務前準備及任務提示。 |
| 受建議單位 |
| 內政部空中勤務總隊 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 嚴格要求並督導過境檢查之品質。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強地面機械員對各型機輪胎汰換標準之教育訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確實要求過境檢查之徹底執行及缺點改正。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員若懷疑可能於著陸區外著陸時，應告知機務員做檢查，落地後360度檢查應嚴謹執行。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員對側風落地之訓練，及對側風變化進場與落地階段側向穩定操控能力之要求及考驗。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員於判斷不能安全降落於著陸區內時，立即執行重飛。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF 185 班機 MD-82 型機 國籍註冊編號 B-28021 於馬公機場落地時右主輪曾偏出跑道 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-09-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員在五邊進場時，應持續操作飛機使其軌跡保持在跑道中心線之延長線上；於通過穩定進場點後，若未能持續保持在跑道中心線之延長線上時，應即實施迷失進場程序。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強客艙長領導統馭、決心下達、溝通聯絡及客艙組員急救操作之有關緊急應變程序及訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在大批傷患情況下，加強相關程序與練以確保駕駛員與客艙組員之溝通，獲知傷患人數並通知航管人員以及時取得機場緊急救援之準備。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員按空中防撞系統標準程序操作，在空中防撞系統功能正常下，勿僅採用目視操作躲避來機，且需充分表現CRM合作。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保駕駛員確認收到完整之航管指令，並改善駕駛員在通話程序、標準術語及言詞表達上之專業化訓練。 |
| 受建議單位 |
| 遠東航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強航管人員接獲航機緊急通知之應變能力，包括確認傷患人數之作業程序及訓練，以備提供充分支援。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視B576航路流量添增情況，執行相關飛安評估，並建立濟州機場之標準到場程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 改善航管對空中防撞系統程序、通話程序、術語及語言指揮能力之精進訓練。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 遠東航空公司 EF306 班機 BOEING 757-200 型機 韓國濟州島南方99浬3萬4千呎準空中接近之防撞避讓操作飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-08-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 仁川區管中心應考量異常狀況之因應，重新檢視交通流量、工作負荷及服務區域，建立席位管制及人力配置標準等作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 韓國民用航空局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 提供該型機售後相關服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強該型機出場試飛結果之控管，並於出售時檢附該機之試飛紀錄。 |
| 受建議單位 |
| 捷克JIHLAVAN Airplane S.r.o.公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 使用未經適航認證之發動機，應瞭解發動機可能隨時失 效，且應熟練及遵守操作手冊中相關緊急程序。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 主動查詢瞭解並執行超輕型載具相關之服務通告。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依超輕型載具相關法規，進行相關活動。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0915 RAPID 200 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-06-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強對超輕型載具合法活動之宣導及違法活動之取締。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強管理超輕型載具活動時乘員需繫緊安全帶之保護措施。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依超輕型載具活動有關法規，制定完成「活動指導手冊」，經主管機關核定並據以完整實施後，始得辦理相關活動，並對所屬會員及載具實施管理，以提升超輕型載具之活動安全。 |
| 受建議單位 |
| 超輕活動團體、超輕型載具所有人及操作人 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 強化對「未具檢驗合格證之超輕型載具」、「未具操作證之超輕型載具操作人」、「未符合有關法規之超輕型載具活動」等違法活動之取締強度，視需要辦理相關法規講習，加強對超輕型載具活動團體之宣導。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 持續依有關法規，要求對合格超輕型載具活動團體所屬之操作人，實施學科、術科之訓練及考驗，並對活動團體所屬之超輕型載具實施檢驗、給證及追蹤管理。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
| 0630 RANS S-6 超輕型載具飛航事故 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-08-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強輔導各協會之活動場地申請審查，並協助訂定活動指導手冊，以建立活動團體之管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 解除列管 |
| 分項執行計畫 |
