調查階段

• 現場
• 事實
• 分析
• 審查
• 結案

結論

1. 臺港 15001 夜間航行未開啟使用電子航儀輔助系統協助瞭望；在港內行駛未遵守法規緩輪慢行及臺中港進出港指南，落實守聽港埠頻道之規定。
2. 中遠之星夜間航行時駕駛臺團隊未善用電子航儀輔助系統協助瞭望，僅採目視瞭望航行未能及早發現與臺港 15001 之碰撞危機；使用港內安全速度行駛前，未確認其前提必須是當時周圍環境為安全無虞之情況。
3. 臺中港務分公司航管中心 VTS 管制員手冊，無管制員對港區船舶動態監控、分析與判斷之作業項目及程序，未能有效落實對港內動態船舶之監控，無法發揮 VTS 提供即時警示，避免航行船舶發生事故之功能。
4. 事故引水人提前於臺中港內港港渠航道，非規定離船點中止領航任務離船，VTS 管制員對引水人離船時未將動態及時回報視同默許；事故引水人未遵守臺中港現行離輪規定，亦不符引水法港區內強制引水之規定。
5. 中遠之星和臺港 15001 之船舶及人員各項證書均在有效期內，兩艘船舶船長及船員於事故前靠泊臺中港之休息紀錄均顯示正常，排除疲勞議題。
6. 事故期間臺中港區風力約 5 級，能見度 7 浬，顯示事故發生時天氣狀況良好，天候因素與發生事故無關。
7. 中遠之星和臺港 15001 所有航儀設備正常，排除設備故障議題。
8. 兩船碰撞岸上燈光並未影響駕駛臺人員之目視瞭望。

 

調查發現

改善建議

致廈門遠洋運輸公司
1. 檢討駕駛臺資源管理訓練成效，加強宣導船隊航行瞭望之重要性，要求當值船員善用電子航儀輔助系統，以符合公約及章程航行安全之規定。

致臺灣港務港勤股份有限公司
1. 加強船隊教育訓練，航行時需使用電子航儀輔助系統協助航行；確實執行瞭望及落實守聽作業頻道，遵守港口航行基本準則，以期完全瞭解其處境及維持港內安全航行之目的。
2. 遵守商港法第31條及商港港務管理規則第9條之規定，船舶在港內應緩輪慢行，不得與他船並列航行或超越他船，或妨礙他船航行之規定。

致臺中港引水人辦事處
1. 與交通部航港局協調合作，擬定作業方針改善作業環境，落實引水人於規定離船區結束領航船舶之任務，提供優質引水服務，以達強制引水之目的，確保臺灣國際商港航道及航行安全之宗旨。

致臺灣港務股份有限公司
1. 修訂「臺中港進出港指南」其中有關引水人離船之規定，將船舶安全領航出港以及讓引水人安全離船返港，納入交通部航港局及引水人建議，以符合引水人管理規則相關規定。
2. 加強訓練各港口信號臺管制員對AIS與雷達數據的專業性，正確蒐集、分析、解讀及立即反應之能力，以保障港口安全。
3. 整體規劃所屬港口VTS管制員席位之明確責任歸屬及分工，真正落實對港內動態船舶之監控，提供船舶動態訊息服務，訂定標準作業程序以符國際商港之標準。

致交通部航港局
1. 督導臺中港引水人辦事處，擬定作業方針改善作業環境，依據引水法第16條之規定落實引水人將船舶領航出強制引水區之任務，提供優質引水服務，以達強制引水之目的，確保臺灣國際商港航道及航行安全之宗旨。
2. 加強引水業務之規劃、執行及督導，落實監理引水人登離輪規定，提供行政作業規範，提升引水品質符合國際標準，確遵強制引水區內皆需引水在船之規定，保護港口航道及航行之安全。