回上一頁 友善列印
回上一頁 友善列印

高啟KLB-8118氫氣槽車重大公路事故


  • facebook
  • twitter
  • Line
營運單位
高啟通運有限公司
營運類別
汽車貨運業
事故類別
危險物品事故
發生時間
109-09-30
發生地點
國道3號南向彰化系統出口處

事故簡介

民國109年9月30日約0013時,一輛高啟通運有限公司營業用曳引車聯結槽體裝有氫氣之半拖車,於國道3號南向彰化系統出口處撞及左側護欄,槽體翻落於橋下後造成氫氣洩漏起火燃燒,曳引車及半拖車翻覆於匝道上,駕駛員摔落橋下死亡。

調查階段

結論:

  1. 事故車輛由國3主線車道向右進入匝道前之減速車道,在減速車道並未降低速度,進入匝道後仍維持約91公里/小時之車速,於轉彎過程中事故駕駛員出現較大的向右修正動作,可能使事故車輛過彎時之離心力大於向心力而造成車輛傾斜,隨後雖曾制動煞車,但已無法修正車輛傾斜之趨勢而翻覆。
  2. 裝載氫氣之非固定式罐槽體於事故車輛翻覆的過程中與半拖車分離,罐槽體掉落橋下後撞擊匝道下之橋墩,可能因撞擊瞬間引發火花並與洩漏之氫氣作用,進而發生起火燃燒。
  3. 事故發生時,座椅可能因駕駛艙擠壓變形而脫離事故車輛,而駕駛員可能因未繫妥安全帶,於車輛翻覆過程中摔落至匝道下。
  4. 無證據顯示事故駕駛員受疲勞或分心等因素之影響,使事故駕駛員於轉彎的過程中突然出現較大的向右修正動作。
  5. 彰化系統交流道南下出口減速車道起點至匝道出口之距離約800公尺,該範圍之間未有匝道速限標誌或其他降速之提醒,可能造成駕駛人未及時減速,以超速之狀態通過事故路段。
  6. 事故車輛撞擊護欄之前,車身已開始有向左傾斜之情況,在輪胎未壓到護欄之狀況下,護欄無法發揮導正事故車輛之功能。車體重心高度高出護欄83公分且罐槽體與半拖車脫離之狀況下,護欄無法攔阻罐槽體翻落至匝道下方。
  7. 事故半拖車與罐槽體之間以承接錐搭配插銷固定聯結,插銷機構上僅焊有一金屬薄片,但無法固定插銷,車輛翻覆時可能發生插銷脫出罐槽體之櫃角裝置,或因車側發生擦撞造成插銷斷裂,而使事故半拖車與罐槽體脫離。
  8. 我國目前道路交通安全及車輛安全檢測相關法規,對於半拖車與非固定式罐槽體間之固定聯結機構未有明確檢測規定,相較於國際標準化組織所訂之貨櫃運輸安全規範,我國對於載運危險物品半拖車之固定聯結機構相關規範明顯不足。
  9. 事故駕駛員所參與之訓練課程以及持有之訓練證照皆符合法規規定。
  10. 事故車輛中之氫氣鋼瓶型式為DOT-3AAX,固定於結構強度符合ISO 1496-3規範之框架中,罐槽體符合美國聯邦法規49 CFR 173.301之規定。
事故座標位置

相關照片

事故車輛正面
事故車輛正面
事故車輛右側
事故車輛右側
事故車輛氫氣罐槽體
事故車輛氫氣罐槽體
回頁首