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1130320楓滿遊覽車高雄市仁武區水管路往東自撞國道涵洞事故

營運單位

楓滿遊覽汽車有限公司

營運類別

遊覽車客運業

事故類別

造成死傷事故

發生時間

113-03-20

發生地點

高雄市仁武區水管路19-3號前

事故簡介

民國113年3月20日20時23分，一輛楓滿遊覽汽車有限公司之營業遊覽大客車，行經高雄市仁武區水管路往東向之慢車道涵洞時，車輛前上方撞擊高速公路橋梁主梁。本次事故造成1人死亡、6人重傷、10人輕傷，車體結構破損。

調查階段

事故座標位置

調查發現

與可能肇因有關

1. 事故駕駛員在路徑規劃時選擇行駛慢車道，於行經涵洞前60公尺路口時，受左側限高4.3公尺及分道標誌之影響，導致誤認前方涵洞限高4.3公尺，可容許事故車輛通行；另事故駕駛員在夜間昏暗環境狀況下，未能及時識別涵洞上方限高2.0公尺標誌，故於慢車道續行，直至事故車輛撞擊涵洞時才察覺車輛高度超過涵洞限高。

與風險有關

1. 事故地點涵洞內車道寬度僅2至2.55公尺，涵洞淨高2.59公尺，道路主管機關未依「道路交通標誌標線號誌設置規則」於事故地點前方100公尺間設置限制車高通行之禁制標誌，且未依「市區道路及附屬工程設計標準」設置限高架或警告設施，不利於事故駕駛員及時察覺前方涵洞限高。
2. 高雄市政府係依既有標誌進行巡檢養護，並未定期對車流導引系統進行檢討改善，若道路建設時未設置合適之標誌時，依現況作法將難以察覺現行標誌設置缺失之情形。
3. 因事故車輛前方受到嚴重撞擊，導致前半段乘客雖受傷人數較少但傷勢較重，即便有繫安全帶仍無法避免本次次故型態所造成之傷害，而後半段乘客雖多為輕傷，但主要係未繫安全帶或在車輛行進間站立，導致受傷人數較多。

其他

1. 事故車輛之輪胎及轉向系統、煞車系統無異常狀況；事故駕駛員持有公路局核發之有效駕駛執照，其過去違規紀錄與本案無關性，亦無證據顯示本事故與酒精及藥物有關。
2. 若能於已通車之道路加速導入道路安全檢查機制，能有效察覺道路風險因素，進而提早改善，避免發生類似事故。
3. 透過道路工程資料的保存、定期更新及建立道路養護履歷能瞭解道路整體設計之目的，後續執行道路改善措施時才能通盤規劃合適之道路及交通工程，有效察覺道路設計問題。
4. 事故車輛撞擊涵洞時所受到之作用力約為25至29公噸，由於車體骨架無法承受如此巨大之撞擊力，因而發生彎曲、斷裂等狀況，導致車體結構嚴重受損。且車體骨架之斷裂位置皆非位於銲接處，與車體骨架之銲接強度並無直接關聯。
5. 楓滿對於所屬駕駛員身分認知錯誤，致未能依照法規安排事故駕駛員勤務；楓滿在文件紀錄與管理有未如實填列登載情形，無法實際掌握所屬駕駛員及車輛之勤務狀況；楓滿辦理駕駛員教育訓練未依實際需求調整，未能發揮教育訓練之案例宣導功能。
6. 在運管規則第19條之4修正加裝駕駛識別設備草案正式公告前，各監理單位辦理安全考核之方式皆不盡相同，在現行作業方式下，仍會發生駕駛員駕車時間不符法規且無法被識別之風險。