中華航空公司 CI 680 班機 A330-300 型機國籍標誌及登記號碼 B-18352 於桃園機場落地時偏出跑道-國家運輸安全調查委員會全球資訊網

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中華航空公司 CI 680 班機 A330-300 型機國籍標誌及登記號碼 B-18352 於桃園機場落地時偏出跑道

事故類別

偏離跑道(RE)

發生時間

101-08-12

事故機型

Airbus/A330-300

發生地點

桃園國際航空站/跑道

事故簡介

中華航空公司CI680班機，空中巴士A330-300型機，國籍標誌及登記號碼B-18352，於101年8月12日下午由香港機場起飛執行載客任務，目的地為臺灣桃園國際機場，1524時於23L跑道落地後，飛機向右偏，約於S6滑行道入口附近，主輪曾偏離跑道，之後返回跑道，駕駛員告知機場管制席有疑似偏出跑道現象，且航機於S3滑行道上即停止並告知無法滑行，需由拖車拖離。　

調查階段

調查發現

與可能肇因有關

1. 該機於著陸前遭遇瞬間大陣雨，飛航能見度驟降，平飄時，飛航組員未能察覺其間歇向右使用操控桿，造成航機右坡度，航跡向右偏移，著陸於跑道中心線右側；著陸後之航機仍持續向右偏移時，飛航組員未能有效使用左舵修正或考慮中止落地，航機偏出道右側。

與風險有關

1. 桃園機場 23L 跑道無跑道中心線燈，駕駛員目視參考之效果於大陣雨可能受影響。
2. 機場跑道地帶之人孔結構，不符合國際民航組織第 14 號附約 Attachment A 8.2Objects on strips 之民用機場設計暨運作規範附篇 A 補充指導資料建議之「應採取措施防止飛機輪子在陷入地面時撞上堅硬之垂直面」。

其他

1. 該機飛航組員的飛航資格符合民航法規之規定；事故前 72 小時之休息及活動正常；無證據顯示飛航組員於飛航中曾受任何藥物及酒精影響。
2. 該機之載重平衡在限制範圍內。
3. 該機於高度 55 呎至主輪觸地後 10 秒期間，Automatic Terminal InformationService（AWOS）瞬時觀測紀錄顯示能見度 Runway Visual Range（RVR）因降雨由 1,800 公尺降為 1,500 公尺、左側風增強中約 5 浬/時、1 小時累積雨量由2.6 公釐增為 3.2 公釐。
4. 該機於著陸前遭逢雨勢漸大、能見度變差，但仍符合進場落地的最低天氣標準；且並無風向、風速驟然變化。
5. 華航 A330 航機操作手冊中未制定關於航機偏離中心線的標準呼叫。
6. 座艙區域麥克風故障，以致座艙語音紀錄器錄音品質不良；飛行前檢查僅測試Cockpit Voice Recorder（CVR）訊號迴路是否正常，無法確認 CVR 錄音品質；華航年度 CVR 系統測試程序無法確保 CVR 錄音品質。
7. 桃園機場 23L 跑道因屬第一類精確進場跑道，可以無跑道中心線燈，惟跑道寬度為 60 公尺，依國際民航組織第 14 號附約建議，若該類跑道裝設跑道中心線燈，應可強化駕駛員落地階段之目視參考。