運輸安全改善建議
顯示條件查詢
共
1096筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 |
|---|---|---|---|
德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事
|
|||
| ASC-ASR-01-07-004 | 落實臨時起降場申設核准之現場會勘作業。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-01-07-003 | 檢討「民營飛行場管理規則」內各項申請文件之內容及法規用語之一致性。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-01-07-002 | 訂定直昇機臨時起降場之設置標準以為審核之依據。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-01-07-001 | 檢視「直昇機飛行場設計規範」使其符合國際標準，並建立適時更新法規機制。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
|
警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事
|
|||
| ASC-ASR-01-04-010 | 設立專責國家航空器監理機關，例如研議設立公務航空機關並制定國家航空器相關法規制度，或立法將國家航空器劃歸民用航空監理機關---交通部民用航空局。 | 行政院 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-009 | 評估航空器使用人之需求，於飛行手冊增訂明顯警告及詳細操作說明。 | AP018直昇機航空器製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-01-04-008 | 加速推動完成空警隊組織條例之立法程序。 | 內政部 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-007 | 將空警隊及其餘之國家航空器適航驗證作業委由交通部民航局管理，參照民航相關法規，建立各項飛安制度。 | 內政部 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-006 | 建立獨立航空專業監理機制，配合警政署督察制度，督導空警隊建立專業制度，改善組織系統管理。 | 內政部警政署 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-005 | 增加航、機務及飛安專職單位及人力配置。 | 內政部警政署空中警察隊 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-004 | 建立座艙資源及維修資源管理機制。 | 內政部警政署空中警察隊 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-003 | 製作並確實遵守標準作業程序手冊。 | 內政部警政署空中警察隊 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-002 | 建立並落實有效專業制度。 | 內政部警政署空中警察隊 | 結案 |
| ASC-ASR-01-04-001 | 加強組織管理。 | 內政部警政署空中警察隊 | 結案 |
|
中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能
|
|||
| ASC-ASR-00-12-021 | 建置現場指揮官與航機駕駛艙間之有線及無線通訊裝備及作業程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-00-12-020 | 加強緊急醫療救護之應變作業計劃、程序及場內外人員訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-00-12-019 | 參照國際標準及國際場站之緊急應變之方式及程序，徹底檢討我國各航空站之緊急應變計劃及程序，並訂定指導規範供各航空站配合修訂其緊急應計劃及程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-00-12-018 | 加強航管人員對緊急情況通信程序及訊息掌握訓練。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-00-12-017 | 要求航空公司建立或委外航醫制度以追蹤列管體檢之建議事項。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-00-12-016 | 要求體檢機構擬定冠心疾病高危險群駕駛員之追蹤列管相關規定。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-00-12-015 | 地面有關人員應加強緊急應變訓練，並要求加強其與航空站有關部門在緊急應變時之聯繫。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-014 | 發生緊急狀況時，駕駛員與航管員或有關人員間應採用標準緊急術語。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-013 | 新聘駕駛員時，應請出具近年病史供航醫參考及追蹤。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-012 | 參考例如法明漢心臟研究(ERAMINGHAM HEART STUDY)等系統，評估駕駛員中具潛在冠心病之高危險群予以列管，並提出保健建議。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-011 | 要求駕駛員對體檢醫師所提之保健建議事項採取具體改善措施。 | 中華航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
|
立榮航空公司 815 班機 MD-90 B-17919 天雨落地後滑出跑道
|
|||
| ASC-ASR-00-12-010 | 重新檢視航機落地後的操作及組員合作規定。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-009 | 應確認落地外型選擇依據「MD-90飛行組員操作手冊」建議，結合飛機與環境情況綜合考量後決定。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-008 | 落實飛行操作及檢查程序按照「MD-90飛行組員操作手冊」執行。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-007 | 依飛行操作與組員合作、協調及互動情形，訂定駕駛艙內講解及談話時機之原則。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-00-12-006 | 對MD-90型機機隊無自動煞車系統之飛機，應依其與配置自動煞車系統飛機之差異，訂定相關操作規定與檢查程序及注意事項。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實臨時起降場申設核准之現場會勘作業。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討「民營飛行場管理規則」內各項申請文件之內容及法規用語之一致性。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定直昇機臨時起降場之設置標準以為審核之依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢視「直昇機飛行場設計規範」使其符合國際標準，並建立適時更新法規機制。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 設立專責國家航空器監理機關，例如研議設立公務航空機關並制定國家航空器相關法規制度，或立法將國家航空器劃歸民用航空監理機關---交通部民用航空局。 |
| 受建議單位 |
| 行政院 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估航空器使用人之需求，於飛行手冊增訂明顯警告及詳細操作說明。 |
| 受建議單位 |
| AP018直昇機航空器製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加速推動完成空警隊組織條例之立法程序。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 將空警隊及其餘之國家航空器適航驗證作業委由交通部民航局管理，參照民航相關法規，建立各項飛安制度。 |
| 受建議單位 |
| 內政部 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立獨立航空專業監理機制，配合警政署督察制度，督導空警隊建立專業制度，改善組織系統管理。 |
| 受建議單位 |
| 內政部警政署 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 增加航、機務及飛安專職單位及人力配置。 |
| 受建議單位 |
| 內政部警政署空中警察隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立座艙資源及維修資源管理機制。 |
| 受建議單位 |
| 內政部警政署空中警察隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 製作並確實遵守標準作業程序手冊。 |
| 受建議單位 |
| 內政部警政署空中警察隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建立並落實有效專業制度。 |
| 受建議單位 |
| 內政部警政署空中警察隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 警政署空中警察隊AP018臺南縣曾文溪演習落水失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強組織管理。 |
| 受建議單位 |
| 內政部警政署空中警察隊 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 建置現場指揮官與航機駕駛艙間之有線及無線通訊裝備及作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強緊急醫療救護之應變作業計劃、程序及場內外人員訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際標準及國際場站之緊急應變之方式及程序，徹底檢討我國各航空站之緊急應變計劃及程序，並訂定指導規範供各航空站配合修訂其緊急應計劃及程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強航管人員對緊急情況通信程序及訊息掌握訓練。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求航空公司建立或委外航醫制度以追蹤列管體檢之建議事項。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求體檢機構擬定冠心疾病高危險群駕駛員之追蹤列管相關規定。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 地面有關人員應加強緊急應變訓練，並要求加強其與航空站有關部門在緊急應變時之聯繫。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 發生緊急狀況時，駕駛員與航管員或有關人員間應採用標準緊急術語。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 新聘駕駛員時，應請出具近年病史供航醫參考及追蹤。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考例如法明漢心臟研究(ERAMINGHAM HEART STUDY)等系統，評估駕駛員中具潛在冠心病之高危險群予以列管，並提出保健建議。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 中華航空公司 CI-681 班機 AIRBUS A300-600R 型機 國籍登記號碼 B-18503 於中正機場飛胡志明市經 PARPA 轉向 KAPLI 機長於飛航中失能 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員對體檢醫師所提之保健建議事項採取具體改善措施。 |
| 受建議單位 |
| 中華航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 815 班機 MD-90 B-17919 天雨落地後滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視航機落地後的操作及組員合作規定。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 815 班機 MD-90 B-17919 天雨落地後滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 應確認落地外型選擇依據「MD-90飛行組員操作手冊」建議，結合飛機與環境情況綜合考量後決定。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 815 班機 MD-90 B-17919 天雨落地後滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實飛行操作及檢查程序按照「MD-90飛行組員操作手冊」執行。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 815 班機 MD-90 B-17919 天雨落地後滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 依飛行操作與組員合作、協調及互動情形，訂定駕駛艙內講解及談話時機之原則。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 815 班機 MD-90 B-17919 天雨落地後滑出跑道 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-00-12-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對MD-90型機機隊無自動煞車系統之飛機，應依其與配置自動煞車系統飛機之差異，訂定相關操作規定與檢查程序及注意事項。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |