運輸安全改善建議
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1112筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 | 分項執行計畫 |
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新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上
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| ASC-ASR-02-04-021 | 明確指定負責擬訂、修訂及發布民航法規之專責單位。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-04-020 | 重新定義局內各組室之職掌，明確劃分各單位及人員之職責。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-04-019 | 優先編列預算，加速執行在高航行量機場架設ASDE計畫。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-04-018 | 要求各塔台主管重新強調低能見度地面作業，進一步滑行及地面活動指示之觀念、訓練及使用時機。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-04-017 | 參考其它國家先例，設一獨立之飛航事故調查機關。 | 新加坡政府 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-016 | 修訂新加坡民航局「空中航行法規」第三十七條第三項有關座艙語音記錄器電源提早啟動及延後切斷規定。 | 新加坡民航局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-015 | 評估並支持適當之技術及方法研發專案，以協助飛航組員在大雨情況下，客觀判斷雨水影響跑道狀況。 | 新加坡民航局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-014 | 確保新加坡之航空公司在其監管下執行空勤組員資源管理計畫，以符現行作法，並隨時注意組員資源管理之發展，已定期監控及修定該計畫。 | 新加坡民航局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-013 | 檢討飛航手冊附錄之文件審核、控管、分發以及為航空器使用人制定政策及程序等管理機制，適當管理飛航手冊之修正作業。 | 新加坡民航局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-012 | 檢討新航PVD訓練及操作，確認其程序，訓練文件及實際作業符合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊有關PVD之附錄。 | 新加坡民航局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-011 | 要求新航擬訂並落實地面活動訓練計畫，包括在低能見度地面操作時，請求管制元提供進一步滑行指示之程序。 | 新加坡民航局 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-010 | 檢討飛航及客艙組員之相關程序與訓練，使其有效處理各類緊急狀況。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-009 | 修正緊急程序，增訂客艙廣播系統失效時，下達緊急疏散指令之替代方法。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-008 | 進行程序督察，以消除現行指導原則及程序與公司手冊、管理者期望及實際作業間之衝突，如颱風程序或簽派簡報政策。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-007 | 審視現行跑道狀況判斷程序與作業之適當性，在大雨情況下，提供客觀判斷標準，以判斷濕跑道或污染跑道。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-006 | 實施進階組員資源管理計畫以符現行作業需要，並依組員資源管理最新發展定期修正計畫。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-005 | 於所有起飛前檢查表中，加入目視識別及確認正確起飛跑道之檢查項目。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-004 | 擬訂並落實明確之政策。確保飛航組員應用PFD及PVD等儀器所顯示之資訊，尤其是用在低能見度情況起飛之前。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-003 | 複查現行PVD訓練及程序之適當性，確保文件與航務作業中接能配合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊附錄，使用PVD確認正確之離場跑道。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-002 | 確認於低能見度滑行操作程序中，增訂請求管制員提供進一步滑行指示之需要，以協助正確之機場場面活動。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-04-001 | 參考美國聯邦航空總署跑道安全國家藍圖及民航通告AC120-74，擬訂定執行場面活動訓練計畫。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
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立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事
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| ASC-ASR-02-02-016 | 在DASH-8型機操作手冊中說明，當飛機遭遇或可能遭遇風切情況時的性能、特性、操作程序、操作技術及最佳外形設定等，做為駕駛員在遭遇或可能遭遇風切時，處置的依循。 | 龐巴迪爾飛機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 | |
| ASC-ASR-02-02-015 | 重新檢討組織及管理，提昇相關部門（單位）對內部協調溝通、監督機制、民航法規研發與管理之能量與績效。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-014 | 評估廢除加速慣性開關相關法規。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-013 | 參照國際民航組織頒佈之第六號附約第6.3節及參考美國FAA Advisory Circular No.20-141，訂定記錄器系統定期檢查之維護計畫審核依據。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-012 | 參照國際民航組織第8896號文件，改善06跑道頭風向風速計之設置環境。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-011 | 重行檢視民用航空運輸業客艙安全之相關法規與檢查辦法，並延聘專職檢查員執行客艙安全檢查工作。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-010 | 重行檢視金門尚義機場內相關單位對「失事警鈴」啟動之相關作業規定及協議書。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-009 | 消除金門尚義機場管制台與跑道間之視障，研訂閉路電視監視系統標準作業程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| ASC-ASR-02-02-008 | 修訂「台北飛航情報區飛航指南」中不符現況部分，並建立有效機制防止類似情況發生。 | 交通部民用航空局 | 結案 | |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-021 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 明確指定負責擬訂、修訂及發布民航法規之專責單位。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-020 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新定義局內各組室之職掌，明確劃分各單位及人員之職責。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-019 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 優先編列預算，加速執行在高航行量機場架設ASDE計畫。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-018 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求各塔台主管重新強調低能見度地面作業，進一步滑行及地面活動指示之觀念、訓練及使用時機。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-017 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考其它國家先例，設一獨立之飛航事故調查機關。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡政府 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂新加坡民航局「空中航行法規」第三十七條第三項有關座艙語音記錄器電源提早啟動及延後切斷規定。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估並支持適當之技術及方法研發專案，以協助飛航組員在大雨情況下，客觀判斷雨水影響跑道狀況。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確保新加坡之航空公司在其監管下執行空勤組員資源管理計畫，以符現行作法，並隨時注意組員資源管理之發展，已定期監控及修定該計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討飛航手冊附錄之文件審核、控管、分發以及為航空器使用人制定政策及程序等管理機制，適當管理飛航手冊之修正作業。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討新航PVD訓練及操作，確認其程序，訓練文件及實際作業符合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊有關PVD之附錄。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求新航擬訂並落實地面活動訓練計畫，包括在低能見度地面操作時，請求管制元提供進一步滑行指示之程序。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡民航局 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討飛航及客艙組員之相關程序與訓練，使其有效處理各類緊急狀況。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修正緊急程序，增訂客艙廣播系統失效時，下達緊急疏散指令之替代方法。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 進行程序督察，以消除現行指導原則及程序與公司手冊、管理者期望及實際作業間之衝突，如颱風程序或簽派簡報政策。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 審視現行跑道狀況判斷程序與作業之適當性，在大雨情況下，提供客觀判斷標準，以判斷濕跑道或污染跑道。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 實施進階組員資源管理計畫以符現行作業需要，並依組員資源管理最新發展定期修正計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於所有起飛前檢查表中，加入目視識別及確認正確起飛跑道之檢查項目。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 擬訂並落實明確之政策。確保飛航組員應用PFD及PVD等儀器所顯示之資訊，尤其是用在低能見度情況起飛之前。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 複查現行PVD訓練及程序之適當性，確保文件與航務作業中接能配合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊附錄，使用PVD確認正確之離場跑道。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確認於低能見度滑行操作程序中，增訂請求管制員提供進一步滑行指示之需要，以協助正確之機場場面活動。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考美國聯邦航空總署跑道安全國家藍圖及民航通告AC120-74，擬訂定執行場面活動訓練計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在DASH-8型機操作手冊中說明，當飛機遭遇或可能遭遇風切情況時的性能、特性、操作程序、操作技術及最佳外形設定等，做為駕駛員在遭遇或可能遭遇風切時，處置的依循。 |
| 受建議單位 |
| 龐巴迪爾飛機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討組織及管理，提昇相關部門（單位）對內部協調溝通、監督機制、民航法規研發與管理之能量與績效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估廢除加速慣性開關相關法規。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織頒佈之第六號附約第6.3節及參考美國FAA Advisory Circular No.20-141，訂定記錄器系統定期檢查之維護計畫審核依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織第8896號文件，改善06跑道頭風向風速計之設置環境。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重行檢視民用航空運輸業客艙安全之相關法規與檢查辦法，並延聘專職檢查員執行客艙安全檢查工作。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重行檢視金門尚義機場內相關單位對「失事警鈴」啟動之相關作業規定及協議書。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 消除金門尚義機場管制台與跑道間之視障，研訂閉路電視監視系統標準作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「台北飛航情報區飛航指南」中不符現況部分，並建立有效機制防止類似情況發生。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 分項執行計畫 |
