運輸安全改善建議
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1102筆資料
| 改善建議編號 | 事故名稱 / 改善建議內容 | 受建議單位 | 狀態 |
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新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上
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| ASC-ASR-02-04-010 | 檢討飛航及客艙組員之相關程序與訓練，使其有效處理各類緊急狀況。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-009 | 修正緊急程序，增訂客艙廣播系統失效時，下達緊急疏散指令之替代方法。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-008 | 進行程序督察，以消除現行指導原則及程序與公司手冊、管理者期望及實際作業間之衝突，如颱風程序或簽派簡報政策。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-007 | 審視現行跑道狀況判斷程序與作業之適當性，在大雨情況下，提供客觀判斷標準，以判斷濕跑道或污染跑道。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-006 | 實施進階組員資源管理計畫以符現行作業需要，並依組員資源管理最新發展定期修正計畫。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-005 | 於所有起飛前檢查表中，加入目視識別及確認正確起飛跑道之檢查項目。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-004 | 擬訂並落實明確之政策。確保飛航組員應用PFD及PVD等儀器所顯示之資訊，尤其是用在低能見度情況起飛之前。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-003 | 複查現行PVD訓練及程序之適當性，確保文件與航務作業中接能配合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊附錄，使用PVD確認正確之離場跑道。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-002 | 確認於低能見度滑行操作程序中，增訂請求管制員提供進一步滑行指示之需要，以協助正確之機場場面活動。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-04-001 | 參考美國聯邦航空總署跑道安全國家藍圖及民航通告AC120-74，擬訂定執行場面活動訓練計畫。 | 新加坡航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事
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| ASC-ASR-02-02-016 | 在DASH-8型機操作手冊中說明，當飛機遭遇或可能遭遇風切情況時的性能、特性、操作程序、操作技術及最佳外形設定等，做為駕駛員在遭遇或可能遭遇風切時，處置的依循。 | 龐巴迪爾飛機製造廠 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-02-015 | 重新檢討組織及管理，提昇相關部門（單位）對內部協調溝通、監督機制、民航法規研發與管理之能量與績效。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-014 | 評估廢除加速慣性開關相關法規。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-013 | 參照國際民航組織頒佈之第六號附約第6.3節及參考美國FAA Advisory Circular No.20-141，訂定記錄器系統定期檢查之維護計畫審核依據。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-012 | 參照國際民航組織第8896號文件，改善06跑道頭風向風速計之設置環境。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-011 | 重行檢視民用航空運輸業客艙安全之相關法規與檢查辦法，並延聘專職檢查員執行客艙安全檢查工作。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-010 | 重行檢視金門尚義機場內相關單位對「失事警鈴」啟動之相關作業規定及協議書。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-009 | 消除金門尚義機場管制台與跑道間之視障，研訂閉路電視監視系統標準作業程序。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-008 | 修訂「台北飛航情報區飛航指南」中不符現況部分，並建立有效機制防止類似情況發生。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-007 | 對金門尚義機場範圍內禁限建及超高障礙物、跑道地帶及滑行道地帶內之無覆蓋壕溝、機場界圍及阻絕設施等不符規範者進行改善。上述情形中無法改善或尚未完成改善及機場管制台與跑道間之視障情況，應列入「台北飛航情報區飛航指南」中公告。 | 交通部民用航空局 | 結案 |
| ASC-ASR-02-02-006 | 研訂相關程序及標準呼叫，規範駕駛員遭遇不正常狀況例如；爆胎、起落架折損(或可能之起落架問題，導致方向或操控發生困難)、座艙煙霧時，能及時將相關資訊提供航管人員，以利後續處置作業。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-02-005 | 重新檢視遭遇緊急狀況時之規定、程序及訓練，如駕駛艙與客艙間緊急狀況之通聯，駕駛艙緊急裝備之運用、緊急脫離駕駛艙程序、駕駛員及客艙組員對「緊急撤離」之認知、決心下達、宣告時機及執行程序。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-02-004 | 加強駕駛員及客艙組員對客艙冒煙之狀況警覺及處置程序等訓練。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-02-003 | 要求駕駛員確實執行提示；在不利天候狀況進場/落地提示時，應加入特別注意事項。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-02-002 | 訂定進場及落地階段遭遇風切狀況時之標準呼叫程序。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-02-02-001 | 加強駕駛員對風切狀況之警覺及處置程序訓練，包括對風切情況之認知、判斷、標準呼叫、操作程序、組員合作及任務配置等。 | 立榮航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
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德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事
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| ASC-ASR-01-07-014 | 落實客艙座椅維修作業。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-01-07-013 | 要求相關人員有效執行安全帶使用提示及說明。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-01-07-012 | 將民航局核准之航路及臨時起降場建立專用檔案落實客艙座椅維修作業，要求執行飛航作業員於執行相關任務之前研讀。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| ASC-ASR-01-07-011 | 據實提報臨時起降場現場量測數據，並據以繪製示意圖。 | 德安航空公司 | 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 檢討飛航及客艙組員之相關程序與訓練，使其有效處理各類緊急狀況。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修正緊急程序，增訂客艙廣播系統失效時，下達緊急疏散指令之替代方法。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 進行程序督察，以消除現行指導原則及程序與公司手冊、管理者期望及實際作業間之衝突，如颱風程序或簽派簡報政策。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 審視現行跑道狀況判斷程序與作業之適當性，在大雨情況下，提供客觀判斷標準，以判斷濕跑道或污染跑道。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 實施進階組員資源管理計畫以符現行作業需要，並依組員資源管理最新發展定期修正計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 於所有起飛前檢查表中，加入目視識別及確認正確起飛跑道之檢查項目。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 擬訂並落實明確之政策。確保飛航組員應用PFD及PVD等儀器所顯示之資訊，尤其是用在低能見度情況起飛之前。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 複查現行PVD訓練及程序之適當性，確保文件與航務作業中接能配合新加坡民航局核准之波音747-400飛航手冊附錄，使用PVD確認正確之離場跑道。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 確認於低能見度滑行操作程序中，增訂請求管制員提供進一步滑行指示之需要，以協助正確之機場場面活動。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 新加坡航空公司 006 班機 BOEING 747-400 型機 國籍登記號碼 9V-SPK 於中正國際機場起飛時撞毀在部份關閉跑道上 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-04-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參考美國聯邦航空總署跑道安全國家藍圖及民航通告AC120-74，擬訂定執行場面活動訓練計畫。 |
| 受建議單位 |
| 新加坡航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-016 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 在DASH-8型機操作手冊中說明，當飛機遭遇或可能遭遇風切情況時的性能、特性、操作程序、操作技術及最佳外形設定等，做為駕駛員在遭遇或可能遭遇風切時，處置的依循。 |
| 受建議單位 |
| 龐巴迪爾飛機製造廠 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-015 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢討組織及管理，提昇相關部門（單位）對內部協調溝通、監督機制、民航法規研發與管理之能量與績效。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 評估廢除加速慣性開關相關法規。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織頒佈之第六號附約第6.3節及參考美國FAA Advisory Circular No.20-141，訂定記錄器系統定期檢查之維護計畫審核依據。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 參照國際民航組織第8896號文件，改善06跑道頭風向風速計之設置環境。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重行檢視民用航空運輸業客艙安全之相關法規與檢查辦法，並延聘專職檢查員執行客艙安全檢查工作。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-010 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重行檢視金門尚義機場內相關單位對「失事警鈴」啟動之相關作業規定及協議書。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-009 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 消除金門尚義機場管制台與跑道間之視障，研訂閉路電視監視系統標準作業程序。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-008 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 修訂「台北飛航情報區飛航指南」中不符現況部分，並建立有效機制防止類似情況發生。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-007 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 對金門尚義機場範圍內禁限建及超高障礙物、跑道地帶及滑行道地帶內之無覆蓋壕溝、機場界圍及阻絕設施等不符規範者進行改善。上述情形中無法改善或尚未完成改善及機場管制台與跑道間之視障情況，應列入「台北飛航情報區飛航指南」中公告。 |
| 受建議單位 |
| 交通部民用航空局 |
| 狀態 |
| 結案 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-006 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 研訂相關程序及標準呼叫，規範駕駛員遭遇不正常狀況例如；爆胎、起落架折損(或可能之起落架問題，導致方向或操控發生困難)、座艙煙霧時，能及時將相關資訊提供航管人員，以利後續處置作業。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-005 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 重新檢視遭遇緊急狀況時之規定、程序及訓練，如駕駛艙與客艙間緊急狀況之通聯，駕駛艙緊急裝備之運用、緊急脫離駕駛艙程序、駕駛員及客艙組員對「緊急撤離」之認知、決心下達、宣告時機及執行程序。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-004 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員及客艙組員對客艙冒煙之狀況警覺及處置程序等訓練。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-003 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求駕駛員確實執行提示；在不利天候狀況進場/落地提示時，應加入特別注意事項。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-002 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 訂定進場及落地階段遭遇風切狀況時之標準呼叫程序。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 立榮航空公司 B7 695 班機 DASH-8-300 B-15235 重落地失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-02-02-001 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 加強駕駛員對風切狀況之警覺及處置程序訓練，包括對風切情況之認知、判斷、標準呼叫、操作程序、組員合作及任務配置等。 |
| 受建議單位 |
| 立榮航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-014 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 落實客艙座椅維修作業。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-013 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 要求相關人員有效執行安全帶使用提示及說明。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
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| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-012 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 將民航局核准之航路及臨時起降場建立專用檔案落實客艙座椅維修作業，要求執行飛航作業員於執行相關任務之前研讀。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
| 德安航空公司 BELL-430 直昇機 國籍登記號碼 B-55531 於臺中縣谷關求安農場實施載客任務時旋翼觸擊流籠鋼纜失事 |
|---|
| 建議改善編號 |
| ASC-ASR-01-07-011 |
| 事故名稱 / 改善建議內容 |
| 據實提報臨時起降場現場量測數據，並據以繪製示意圖。 |
| 受建議單位 |
| 德安航空公司 |
| 狀態 |
| 非本國政府機關，由其相關主管機關督導 |
